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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.277)
- Préface, par M. le Baron WALCKENAER (p.r1)
- Préliminaires (p.1)
- La Pédale, Mère des Sports (p.3)
- Notre Patrimoine (p.8)
- La triple Conquête (p.11)
- I. - LE VÉLO (p.13)
- 1790-1858 : Le Célérifère (p.15)
- 1861 : La Pédale et le Vélocipède (p.17)
- 1869 : Nous courons en Angleterre (p.19)
- La première Course de fond (p.21)
- 1871 : En Angleterre (p.24)
- 1875 : Charles Terront (p.26)
- 1881 : Frédéric de Civry (p.29)
- 1881 : L'Union Vélocipédique de France (p.32)
- 1884 : Le Tricycle (p.36)
- 1885 : La Sécurité à Bicycle (p.39)
- 1886 : Le « Bicyclette » Rudge (p.42)
- 1882-1884-1886 : Les Vélocipèdes à Moteur (p.44)
- 1886 : Premier Vélodrome (p.47)
- 1889 : Exposition Universelle (p.49)
- 1889 : Le Pneumatique (p.51)
- 1890 : Le Touring-Club de France (p.58)
- 1891 : Bordeaux-Paris et Paris-Brest (p.60)
- 1892 : La Conquête (p.63)
- Hommes nouveaux (p.68)
- Les Clubs Cyclistes (p.74)
- II. - L'AUTO (p.77)
- Les Prophètes (p.79)
- 1769 : La Vapeur (p.81)
- Le Premier Vélocipède à Vapeur (p.85)
- 1887 : Premières Courses de Vélocipèdes à Vapeur (p.92)
- 1860 : L'Électricité (p.95)
- 1796 : Le Gaz (p.100)
- Le Pétrole (p.105)
- 1883 : La première Voiture à Pétrole (p.108)
- 1886 : Les Allemands (p.111)
- En France (p.114)
- 1889 : Exposition Universelle (p.116)
- 1894 : Paris-Rouen (p.123)
- 1895 : Paris-Bordeaux-Paris (p.133)
- 1896 : L'Année de Paris-Marseille (p.144)
- 1897 : Marseille-Nice et la Turbie (p.156)
- 1898 : Première Course Internationale (p.168)
- 1899 : Le Tour de France (p.175)
- 1900 : La Course de l'Exposition (p.181)
- Récapitulation des Courses. Les principales Épreuves de 1901 à 1914 (p.188)
- 1897-1900 : Les Courses en Italie (p.193)
- Les premiers Constructeurs (p.196)
- LES EXPOSITIONS ET SALONS (p.208)
- 1896-1900 : Les Automobiles-Clubs français (p.212)
- 1889-1900 : Principaux Brevets Anglais (p.214)
- 1896-1900 : Formation de Sociétés (p.226)
- La Presse Sportive (p.231)
- Quelques Vétérans de l'Auto (p.242)
- III. - L'AVION (p.255)
- Dernière image
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LES LOCOMOTIONS MÉCANIQUES
1871. — EN ANGLETERRE
DE LA MACHINE A COUDRE AU CYCLE. — LA PROVINCE. — 1875 : PARIS-VIENNE, LAUMAILLÉ ET PAGIS
La Machine à Coudre est aussi d’origine française; invention du Lyonnais Barthélémy Thimonnier, brevet 17 juillet 1830.
Mais la fabrication s’est particulièrement développée en Angleterre, notamment dans la petite ville de Coventry.
1871 : Aussi bien est-ce la « Compagnie des Machines à coudre de Coventry » qui, profitant de la fermeture des ateliers parisiens, va, la première, entreprendre la construction vélo-cipédique.
La firme créatrice attire ensuite de nombreux mécaniciens tels Bayliss, Georges Singer, James Starley, Towwend, W. Hillmann, Rudge.
D’autres cités anglaises voient également les maisons de machines à coudre suivre le mouvement, comme Sunbeam, et surtout la Compagnie Howe à Glasgow.
Nous voyons revenir d’Angleterre notre vélocipède un peu grandi. La roue motrice a passé de 1 mètre à 1 m. 20 et davantage.
Ce sera notre tour d’aller glaner quelques lauriers chez nos anciens élèves. Mais pour cela nous devrons reprendre sur de nouvelles bases la construction des machines. En attendant que nos coureurs puissent se mesurer avec les athlètes anglais, nous allons encore inventer.
Si Paris a souffert de la guerre et de la Commune, la province a continué son travail persévérant et fécond.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,19 %.
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LES LOCOMOTIONS MÉCANIQUES
1871. — EN ANGLETERRE
DE LA MACHINE A COUDRE AU CYCLE. — LA PROVINCE. — 1875 : PARIS-VIENNE, LAUMAILLÉ ET PAGIS
La Machine à Coudre est aussi d’origine française; invention du Lyonnais Barthélémy Thimonnier, brevet 17 juillet 1830.
Mais la fabrication s’est particulièrement développée en Angleterre, notamment dans la petite ville de Coventry.
1871 : Aussi bien est-ce la « Compagnie des Machines à coudre de Coventry » qui, profitant de la fermeture des ateliers parisiens, va, la première, entreprendre la construction vélo-cipédique.
La firme créatrice attire ensuite de nombreux mécaniciens tels Bayliss, Georges Singer, James Starley, Towwend, W. Hillmann, Rudge.
D’autres cités anglaises voient également les maisons de machines à coudre suivre le mouvement, comme Sunbeam, et surtout la Compagnie Howe à Glasgow.
Nous voyons revenir d’Angleterre notre vélocipède un peu grandi. La roue motrice a passé de 1 mètre à 1 m. 20 et davantage.
Ce sera notre tour d’aller glaner quelques lauriers chez nos anciens élèves. Mais pour cela nous devrons reprendre sur de nouvelles bases la construction des machines. En attendant que nos coureurs puissent se mesurer avec les athlètes anglais, nous allons encore inventer.
Si Paris a souffert de la guerre et de la Commune, la province a continué son travail persévérant et fécond.
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