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Les locomotions mécaniques

DES HOMMES NOUVEAUX

ENCORE 1892. — LA BICYCLETTE. — NOTES DIVERSES

Dans le milieu des écrivains-journalistes j’ai déjà cité la plupart de ceux qui ont prêté leur concours à la Reine Bicyclette, j’en rappelle quelques-uns : Mme R. Lesclide (Jean de Champeaux); Paul Faussier (Feraussi); Henri Pagis (Raoul Richard); Charles Munier (Neimur); Paul Devillers; Ernest Mousset; Louis et Paul Minart, de Paris; Rigolley, de Troyes; F. Gebert (Trebeg), de Rouen; Paul Fageot, de Lyon; de Vivie (Velocio), de Saint-Etienne; Duncan et Suberbie, de Montpellier; Fernand Ledevèze,; Maurice Lan-neluc-Sanson, de Bordeaux, bientôt remplacé à la Direction du « Veloce Sport » par le Trio : Paul Rousseau, Emile Je-gher et Maurice Martin.

Beaucoup, et surtout des nouveaux, vont bientôt évoluer du Vélo vers T Auto. Je citerai par date de naissance :

La Valette (Henri de), 25 avril 1862. Pratiquant du Vélocipède en bois, puis du grand Bicycle, rédacteur au « Génie civil » qui deviendra le Secrétaire Technique de T Automobile-Club de France.

Gtraudeau (André), 26 mars 1863. De « 1’Industrie Vélo-cipédique » qui formera avec l’équipe de cette revue technique (Charles Bivort, puis Fernand Thevin et Charles Houry), le groupe organisateur des premiers Salons du Cycle et de l’Automobile.

Desgrange (Henri), 10 janvier 1865. Dont « La Bicyclette »

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