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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. - La machine à vapeur de 1 000 chevaux du Palais des Machines à l'Exposition de 1889 (p.5)
- Fig. 2. - Diagrammes relevés sur une machine d'usine à quatre tiroirs, montrant les variations d'élasticité de la puissance et la régularité de variation de la détente, entre 60 et 120 chevaux développés (p.6)
- Fig. 3. - Diagramme AV relevé sur une machine à quatre tiroirs ; pression 5 kilogr. (Artillerie de Puteaux, Ministère de la Guerre.) (p.7)
- MACHINE HORIZONTALE A 4 TIROIRS TYPE FARCOT de 1000 chevaux Fig. 1. Vue de face (côé de la distribution.). Fig. 2. Coupe longitudinale du cylindre. Fig. 3. Coupe par A B. Fig. 4. Fig. 5. Coupe par F D G. Fig. 6. Coupe par C D E. Fig. 7. Coupe longitudinale d'un palier. Fig. 8. Coupe d'un palier graisseur (p.16)
- Dernière image
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sés, qui, eu cas d’emportement, arrête, comme on le sait, automatiquement la machine.
Le volant de la grande machine exposée en 1889 a 10 mètres de diamètre. Nous l’avons décrit dans le Génie Civil (4), au moment du montage, qui a présenté quelques particularités intéressantes.
Il porte à sa circonférence intérieure une denture pour faciliter la mise en marche au moyen d’un treuil-vireur dont le débrayage est automatique par le simple abandon de son conducteur au moment où la machine se met en mouvement.
La jante est en fonte nervée fondue d’un seul jet, puis séparée en quatre morceaux. Les seize bras sont en tôle rivée, de section ellipti-
Fig. 3. — Diagramme AV relevé sur une machine à quatre tiroirs ; pression s kilogr. (Artillerie de Puteaux, Ministère de Ja Guerre.)
que variable depuis le moyeu octogonal qui les supporte jusqu’à la jante. Les tôles composant les bras sont embouties à la presse hydraulique. Rangés dans deux plans parallèles, les bras sont reliés deux par deux par un treillis léger empêchant louîe flexion transversale.
Le bâti est d’un seul morceau et pèse 19 000 kilogr. Les coussinets et bagues d’articulation sont en bronze phosphoreux de dureté variable suivant la fonction des pièces en frottement ; les pièces forgées, axes et manetons sont en acier trempé. Quant au palier de manivelle, il 1 1
est à serrage réglable de ^ en — de millimètre, ce qui assure au conducteur une extrême précision et une grande facilité de réglage.
Le graissage du cylindre, des boîtes à tiroirs et des supports de leurs arbres est effectué, à la fois, malgré les trois pressions différentes de ces points d’arrivée d’huile, au moyen d’un seul oléomètre Bourdon à tubes compte-gouttes multiples : ces trois graissages fonctionnent normalement sans paraître se gêner l’un l’autre, quoi que l’on ait pu craindre a priori de leur réunion. Enfin la tête de bielle est lubrifiée parle type connu de graisseur-pendule Leneveu, système ingénieux, basé sur .le principe de l'inertie.
Bornant ici les renseignements généraux sur l’établissement de la
(1) Voir le Génie Civil, tome XV, n° 12, page 233.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,40 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
sés, qui, eu cas d’emportement, arrête, comme on le sait, automatiquement la machine.
Le volant de la grande machine exposée en 1889 a 10 mètres de diamètre. Nous l’avons décrit dans le Génie Civil (4), au moment du montage, qui a présenté quelques particularités intéressantes.
Il porte à sa circonférence intérieure une denture pour faciliter la mise en marche au moyen d’un treuil-vireur dont le débrayage est automatique par le simple abandon de son conducteur au moment où la machine se met en mouvement.
La jante est en fonte nervée fondue d’un seul jet, puis séparée en quatre morceaux. Les seize bras sont en tôle rivée, de section ellipti-
Fig. 3. — Diagramme AV relevé sur une machine à quatre tiroirs ; pression s kilogr. (Artillerie de Puteaux, Ministère de Ja Guerre.)
que variable depuis le moyeu octogonal qui les supporte jusqu’à la jante. Les tôles composant les bras sont embouties à la presse hydraulique. Rangés dans deux plans parallèles, les bras sont reliés deux par deux par un treillis léger empêchant louîe flexion transversale.
Le bâti est d’un seul morceau et pèse 19 000 kilogr. Les coussinets et bagues d’articulation sont en bronze phosphoreux de dureté variable suivant la fonction des pièces en frottement ; les pièces forgées, axes et manetons sont en acier trempé. Quant au palier de manivelle, il 1 1
est à serrage réglable de ^ en — de millimètre, ce qui assure au conducteur une extrême précision et une grande facilité de réglage.
Le graissage du cylindre, des boîtes à tiroirs et des supports de leurs arbres est effectué, à la fois, malgré les trois pressions différentes de ces points d’arrivée d’huile, au moyen d’un seul oléomètre Bourdon à tubes compte-gouttes multiples : ces trois graissages fonctionnent normalement sans paraître se gêner l’un l’autre, quoi que l’on ait pu craindre a priori de leur réunion. Enfin la tête de bielle est lubrifiée parle type connu de graisseur-pendule Leneveu, système ingénieux, basé sur .le principe de l'inertie.
Bornant ici les renseignements généraux sur l’établissement de la
(1) Voir le Génie Civil, tome XV, n° 12, page 233.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,40 %.
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