Les chaussées à deux voies peuvent n avoir que 4 mètres; mais pour une chaussée à trois voies, une largeur de 6 mètres est insuffisante ; pour que trois voitures puissent se croiser facilement, la longueur des essieux oblige de donner 6m,50 de largeur à la chaussée.

En France, sur la plupart des routes, les chaussées n’ont que 5 mètres de largeur, c’est trop pour deux voies et pas assez pour trois.

5. Les chemins de traverse, dépourvus de chaussée, sont impraticables pendant la saison des pluies et des neiges ou pendant tout l’hiver; mais ils se rétablissent fréquemment, dès le printemps, à Faide du passage des voitures ou plutôt par l’action des roues* Ces chemins sont quelquefois tellement bons, pendant l’été, qu’ils rivalisent avec les routes et paraissent préférables pour les voitures légères ; de ce fait résulte que,r pendant les temps secs, les qualités d’une chaussée sont indépendantes de la nature des matériaux dont elle est formée, que ces qualités consistent uniquement à être ferme et unie. Plus une chaussée est ferme, moins elle oppose de résistance au roulage ; plus elle est unie, plus le tirage est facile, plus le mouvement est par conséquent uniforme ou régulier.

On doit encore conclure de ce qui précède* qu’une chaussée, quelque bien construite qu’elle soit, n’est jamais aussi bonne que le sol naturel constamment sec; et que la condition la plus nécessaire au bon état d’une chaussée, consiste à être aussi sèche que la saison et les soins peuvent le permettre*

Si au-dessus d’un chemin en terre, non suscepti* ble de se laisser pénétrer par les infiltrations, on établissait un toit pour mettre le sol à l’abri des

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