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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-propos (p.1)
- I. Des routes et de leur chaussée, leur construction et leur entretien (p.3)
- 1. De la construction des chaussées (p.7)
- 2. Entretien des routes et de leur chaussée (p.10)
- II. De la résistance que les chaussées doivent opposer aux pressions qu'elles ont à supporter (p.15)
- 1. De la résistance du massif (p.16)
- 2. De la résistance des éléments de la couche supérieure des chaussées (p.19)
- 1. Résistance relative des pierres dans les chaussées pavées (p.21)
- 2. Résistance relative des pierres dans les chaussées d'empierrement (p.22)
- 3. Résistance relative des graviers qui entrent dans la construction de certaines chaussées (p.24)
- III. Action du roulage sur les chaussées (p.26)
- 1. Action des voitures sur les chaussées (p.27)
- 2. Action de l'attelage des voitures ou des chevaux sur les chaussées (p.31)
- IV. Des voitures dont le roulage fait usage (p.34)
- V. De la force des chevaux et de celle des attelages (p.60)
- VI. Résumé (p.79)
- Table des matières (p.85)
- Dernière image
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composées de plusieurs couches de pierres de grosseur sensiblement égale et de 0m,04 de côté au plus ;
Les chaussées en gravelage, composées de gravier, n’ayant jamais moins de 0m,01 d’épaisseur.
7. Tout le monde sait que les chaussées pavées sont composées d’une couche de pierres dures, reposant sur une couche de sable ou de gravier fin. Chaque pierre, ordinairement en grès, a la forme d’un cube ou d’un parallélipipède rectangle dont l’épaisseur varie de 0m,15 à 0m,22, suivant l’importance de la route et le prix de cette nature de matériaux.
Les pavés sont posés régulièrement à joints contrariés dans le sens de l’axe, et de manière à former dès bandes transversales légèrement bombées et aussi unies que possible.
B. Les empierrements ordinaires, ou suivant le système de l’ancien ingénieur Trésaguet, sont formés de pierres d’inégale grosseur ; ils se composent 1° d’une première couche de pierres irrégulières de 0m,16 à 0m,20 d’épaisseur, lesquelles sont posées sur le sol, par leur face la plus plane, de manière à présenter vers le haut des angles plus ou moins saillants, dont on remplit les vides avec des pierres cassées à la grosseur de 0m,06 à 0m,07 de côté; 2° d’une seconde couche de 0m,10 d’épaisseur, en pierres cassées à la grosseur de 0m,04 de côté au plus; 3° enfin,d’une couverture formée de débris de carrières, dont les dimensions soient assez faibles pour pénétrer dans les interstices des pierres de 0m,04. Chaque couche est d’ailleurs soumise à un certain nombre de passages d’un cylindre compresseur, afin de faciliter la liaison des matériaux et de rendre la chaussée aussi compacte qu’il est possible.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,90 %.
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composées de plusieurs couches de pierres de grosseur sensiblement égale et de 0m,04 de côté au plus ;
Les chaussées en gravelage, composées de gravier, n’ayant jamais moins de 0m,01 d’épaisseur.
7. Tout le monde sait que les chaussées pavées sont composées d’une couche de pierres dures, reposant sur une couche de sable ou de gravier fin. Chaque pierre, ordinairement en grès, a la forme d’un cube ou d’un parallélipipède rectangle dont l’épaisseur varie de 0m,15 à 0m,22, suivant l’importance de la route et le prix de cette nature de matériaux.
Les pavés sont posés régulièrement à joints contrariés dans le sens de l’axe, et de manière à former dès bandes transversales légèrement bombées et aussi unies que possible.
B. Les empierrements ordinaires, ou suivant le système de l’ancien ingénieur Trésaguet, sont formés de pierres d’inégale grosseur ; ils se composent 1° d’une première couche de pierres irrégulières de 0m,16 à 0m,20 d’épaisseur, lesquelles sont posées sur le sol, par leur face la plus plane, de manière à présenter vers le haut des angles plus ou moins saillants, dont on remplit les vides avec des pierres cassées à la grosseur de 0m,06 à 0m,07 de côté; 2° d’une seconde couche de 0m,10 d’épaisseur, en pierres cassées à la grosseur de 0m,04 de côté au plus; 3° enfin,d’une couverture formée de débris de carrières, dont les dimensions soient assez faibles pour pénétrer dans les interstices des pierres de 0m,04. Chaque couche est d’ailleurs soumise à un certain nombre de passages d’un cylindre compresseur, afin de faciliter la liaison des matériaux et de rendre la chaussée aussi compacte qu’il est possible.
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