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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- Avant-propos (p.1)
- I. Des routes et de leur chaussée, leur construction et leur entretien (p.3)
- 1. De la construction des chaussées (p.7)
- 2. Entretien des routes et de leur chaussée (p.10)
- II. De la résistance que les chaussées doivent opposer aux pressions qu'elles ont à supporter (p.15)
- 1. De la résistance du massif (p.16)
- 2. De la résistance des éléments de la couche supérieure des chaussées (p.19)
- 1. Résistance relative des pierres dans les chaussées pavées (p.21)
- 2. Résistance relative des pierres dans les chaussées d'empierrement (p.22)
- 3. Résistance relative des graviers qui entrent dans la construction de certaines chaussées (p.24)
- III. Action du roulage sur les chaussées (p.26)
- 1. Action des voitures sur les chaussées (p.27)
- 2. Action de l'attelage des voitures ou des chevaux sur les chaussées (p.31)
- IV. Des voitures dont le roulage fait usage (p.34)
- V. De la force des chevaux et de celle des attelages (p.60)
- VI. Résumé (p.79)
- Table des matières (p.85)
- Dernière image
— 10 —
sible de maintenir en bon état les chaussées en graviers calcaires.
1 1 • En résumé, quel que soit le mode de construction des chaussées en empierrement, il est nécessaire que leur surface soit en toute saison unie et ferme ; on atteint sûrement ce but en composant la couche supérieure de pierres cassées à la grosseur de 0m,04 de côté au plus, d’une nature sèche et non gélive, bien nettoyée ou sans mélange de terre, d’argile ou autre substance ayant de l’affinité pour l’eau. Cette couche étant recouverte de détritus et soumise au passage du cylindre compresseur, les pierres qui la composent se lient, s’agrègent de manière à former un massif compacte dont la surface unie et ferme devient impénétrable à l’eau. Si, de plus, le massif a assez d’épaisseur ou si le sol est à peu près imperméable, la chaussée ne peut plus être altérée par les vicissitudes du temps, et les dégradations qu’elle éprouve sont uniquement dues à l’action du roulage.
Les dégradations dont il vient d’être question, pour ne pas s’accroître dans un plus grand rapport que celui qui résulte de l’action du roulage, doivent être réparées par des soins constants et journaliers , qui font partie de l’entretien des routes dont nous allons nous occuper.
2. ENTRETIEN DES ROUTES ET DE LEUR CHAUSSÉE.
12. L’entretien d’une route comprend l’entretien du corps de la route et celui de la chaussée.
L’entretien du corps de la route consiste dans la réparation des accotements après chaque hiver, afin de leur rendre la forme plane et unie qu’ils doivent avoir, mais qu’ils perdent ordinairement dans la sai-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,31 %.
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sible de maintenir en bon état les chaussées en graviers calcaires.
1 1 • En résumé, quel que soit le mode de construction des chaussées en empierrement, il est nécessaire que leur surface soit en toute saison unie et ferme ; on atteint sûrement ce but en composant la couche supérieure de pierres cassées à la grosseur de 0m,04 de côté au plus, d’une nature sèche et non gélive, bien nettoyée ou sans mélange de terre, d’argile ou autre substance ayant de l’affinité pour l’eau. Cette couche étant recouverte de détritus et soumise au passage du cylindre compresseur, les pierres qui la composent se lient, s’agrègent de manière à former un massif compacte dont la surface unie et ferme devient impénétrable à l’eau. Si, de plus, le massif a assez d’épaisseur ou si le sol est à peu près imperméable, la chaussée ne peut plus être altérée par les vicissitudes du temps, et les dégradations qu’elle éprouve sont uniquement dues à l’action du roulage.
Les dégradations dont il vient d’être question, pour ne pas s’accroître dans un plus grand rapport que celui qui résulte de l’action du roulage, doivent être réparées par des soins constants et journaliers , qui font partie de l’entretien des routes dont nous allons nous occuper.
2. ENTRETIEN DES ROUTES ET DE LEUR CHAUSSÉE.
12. L’entretien d’une route comprend l’entretien du corps de la route et celui de la chaussée.
L’entretien du corps de la route consiste dans la réparation des accotements après chaque hiver, afin de leur rendre la forme plane et unie qu’ils doivent avoir, mais qu’ils perdent ordinairement dans la sai-
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