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l'époque du dégel, on est obligé de suspendre la circulation du grand roulage pendant quinze jours ou trois semaines, sous peine de voir les chaussées défoncées et les pavés bouleversés.

2. DE LA RÉSISTANCE DES ÉLÉMENTS DE LA COUCHE SUPÉRIEURE DES CHAUSSÉES.

24. Le roulage exerçant continuellement son action sur la couche supérieure des chaussées, pour que cette couche puisse résister à l’action des voitures et de leur attelage et n’éprouve pas d’autre dommage que l’usure inévitable due au frottement de roulement, il est nécessaire que les éléments ou les pierres dont elle est formée puissent résister aux pressions et aux chocs qu’elles ont à supporter, et, par conséquent, que le poids ou le chargement des voitures soit réglé d’après la résistance des pierres que l’on emploie généralement dans la construction des chaussées. C’est pour avoir négligé de prendre cette mesure si simple ou de subordonner le poids des voitures à la résistance des matériaux que les pierres de nos chaussées sont journellement broyées par l’action du roulage.

25. Pour déterminer la résistance limite dont il vient d’être question, il est nécessaire d'entrer dans quelques détails sur les pierres qui servent à la construction et à l’entretien des chaussées. Ces pierres sont, quand on en a le choix, d’une nature granitique, volcanique, siliceuse et argileuse, telles que les granits, les porphyres, les basaltes, les grès, les schistes ; mais comme de tels matériaux ne se trouvent en France que dans les pays de montagnes, on est obligé, sur la majeure partie des routes, de faire

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