nière la plus avantageuse à l’industrie du transport, et qui ne sont soumises à aucune prescription légale relative à leur poids, n’exercent sur les chaussées, et par centimètre de largeur de jante, que des pressions dont la plus forte est de 114 kil., pour les charrettes, et de 50 kil. seulement, pour les chariots.

V. DE LA FORCE DES CHEVAUX ET DE CELLE DES ATTELAGES.

65. Les chevaux sont les moteurs de l’industrie du roulage. En les réunissant, on forme des attelages, qui diffèrent, et par le nombre, et par la disposition des chevaux dont ils sont composés. Comme il importe que la force motrice dont on dispose soit avantageusement employée, nous rappellerons sommairement les moyens d’apprécier cet emploi, puis nous entrerons dans tous les détails que comporte le sujet dont nous nous occupons.

66. Les attelages varient parole nombre et la disposition des chevaux dont ils se composent. Dans l’attelage des charrettes, les chevaux, quel que soit leur nombre, sont toujours placés sur une seule file.

L’attelage des chariots, lorsqu’il est d’un nombre pair de chevaux, se compose de deux files, placées symétriquement par rapport au timon et à son prolongement. Lorsque le nombre des chevaux est impair, il peut être de trois, de cinq et même de sept.

Dans l’attelage de trois chevaux, deux sont au timon et le troisième en avant; c’est l’attelage en arbalète.

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