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  • Courtois, C. - Recherches techniques et mathématiques sur les routes, les voitures et les ...
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Avant-propos (p.1)
    • I. Des routes et de leur chaussée, leur construction et leur entretien (p.3)
    • 1. De la construction des chaussées (p.7)
    • 2. Entretien des routes et de leur chaussée (p.10)
    • II. De la résistance que les chaussées doivent opposer aux pressions qu'elles ont à supporter (p.15)
    • 1. De la résistance du massif (p.16)
    • 2. De la résistance des éléments de la couche supérieure des chaussées (p.19)
    • 1. Résistance relative des pierres dans les chaussées pavées (p.21)
    • 2. Résistance relative des pierres dans les chaussées d'empierrement (p.22)
    • 3. Résistance relative des graviers qui entrent dans la construction de certaines chaussées (p.24)
    • III. Action du roulage sur les chaussées (p.26)
    • 1. Action des voitures sur les chaussées (p.27)
    • 2. Action de l'attelage des voitures ou des chevaux sur les chaussées (p.31)
    • IV. Des voitures dont le roulage fait usage (p.34)
    • V. De la force des chevaux et de celle des attelages (p.60)
    • VI. Résumé (p.79)
    • Table des matières (p.85)
  • Dernière image
— 78 —

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Force des Attelages; Poids des voitures qu’ils peuvent traîner4 Largeur à donner aux jmtes des roues pour que la pression n’excède pas HB kil, par, centimètre. • • • >:mj . f •• .t*.:

NOMBRE : 4e» ; CHEVAUX de l’attelage. EFFORT CONSTANT dont l’attelage ; est capable. poiqs total de la ; /voiture chargée. La PRESSION par centimètre de largeur étant de : La largeur des JANTES sera de : La LARGEUR des . JANTES étant de: La PRESSION par centimètre t de largeur serg de ;



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Charrettes ou voitures à deux roues chacune de 0,90 de rayon.

1 70 00 1659 118 o 070 0 07 118

2 133 20 3139 118 i 0 133 0 09 -174

3 189 81 4484 118 ,VP 190 0 11 ' ?04

4 ‘ 239 76 5564 118 0 240 0 11 253

5 283 05 6608 118 0 280 0 11 300

Charrettes oü Voitures à quatre roues, dont la somme de rayon est j*v 1 de 4* 50 pour les deux roues d’un môme côté. ? U;j(]

. -1 70 00 1382

2 133 20 2665

•- ’’3 K 189 81 3732 '

4 239 76 4729

5 283 05 5586

i 6 319 68 6304

7 349 65 6839

,t: 8 .. .J > 372 96 7358

••77 fO 060 0 060 ü-j77

118 0 075 . 0 075 . *’0 090 ’ 118

118 c> 0 106 133

0 134 0 09Q 175

118 0 158 0 110 169

118 0,178 ^0 110 191

118 0 193 0 110 208

118 0 208 0 HO 223 i â– 

, fiÀ v i r

. Il résulte de ce tableau que si Ton limite à 0-20 la plus grande largeur des jantes des voitures de rou^ lage, et que si l’on fixe la limite des pressions, par centimètre de largeur, à I18..kilt, pression égale à celle qu’exerdertt sur les chaussées les charrettes à un cheval, qui ne sont soumises à aucune prescription sur la largeur des jantes* les charrettes, ne doivent pas avoir plus dè trois chevaux à leur attelage, circonstance dans laquelle le poids total de la voiture excède rarement 4,500 kil., et où la force des chevaux est employée delà manière la plus avantageuse. Il en résulte encore que si l’on adopte la même




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