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Nous allons maintenant vous entretenir des tramways à transmission souterraine ; et nous commencerons par le métropolitain électrique de Buda-Pesth, qui a été construit d’après ce système par MM. Siemens et Halske.
Il a actuellement une longueur de 9km,l et est, par conséquent, le plus grand des chemins de fer électriques en Autriche.
Disposition de la voie du tramway électrique de Buda-Pesth.
La transmission du courant s’effectue par un canal souterrain, qui se trouve sous un des côtés de la voie. Ce côté est constitué par deux rails, séparés par un intervalle de 33 millimètres, et solidement fixés sur des supports en fonte de 180 millimètres de largeur. Ceux-ci, placés à 4m,20 de distance les uns des autres, forment l’ossature du canal creusé à 70 centimètres au-dessous de la chaussée. Il est fait en béton, et a des conduits qui déversent dans l’égout de la rue les eaux qui pénètrent du dehors. Les supports servent
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,94 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Il a actuellement une longueur de 9km,l et est, par conséquent, le plus grand des chemins de fer électriques en Autriche.
Disposition de la voie du tramway électrique de Buda-Pesth.
La transmission du courant s’effectue par un canal souterrain, qui se trouve sous un des côtés de la voie. Ce côté est constitué par deux rails, séparés par un intervalle de 33 millimètres, et solidement fixés sur des supports en fonte de 180 millimètres de largeur. Ceux-ci, placés à 4m,20 de distance les uns des autres, forment l’ossature du canal creusé à 70 centimètres au-dessous de la chaussée. Il est fait en béton, et a des conduits qui déversent dans l’égout de la rue les eaux qui pénètrent du dehors. Les supports servent
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