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LE SYSTÈME ANGLAIS

brefs en traversant les tunnels et les grandes stations, c’est à peu près tout. Aussi lorsqu’étant sur la voie on entend le sifflet, on doit se garer sans retard : l’abus du sifflet risquerait de rendre moins attentifs à cet avertissement nécessaire les agents surpris par un train ou une machine.

On craint tellement d’incommoder inutilement les voyageurs et les habitants voisins des chemins de fer que, dans ce pays où l’on fait un usage si discret du sifflet, beaucoup de locomotives en portent deux, un fort et un faible pour l’emploi dans les gares. On évite toujours les timbres aigus, qui sont les plus désagréables.

Registres des postes de signaux. — Dans les stations les plus importantes, on tient un registre du passage des trains, ce qui exige parfois l’adjonction d’un aide. Les indications à inscrire, dans les colonnes préparées à cet effet, sont les suivantes :

Désignation du train ;

Heure réglementaire ;

Heure de l’annonce du poste précédent;

Heure d’arrivée ;

Heure de départ ;

Nombre de minutes de.retard;

Observations.

L’aide chargé de la tenue du registre et souvent de la manœuvre du télégraphe est habituellement un jeune garçon, qui arrive en peu d’années à connaître parfaitement le service du poste et l’usage des appareils.

Fermeture des postes. — Le service n’est pas continu dans tous les postes de signaux : plusieurs sont fermés à certaines heures tous les jours et chôment le dimanche. Ces postes peuvent être des stations de block:

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