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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- SOMMAIRE (n.n.)
- 1. VITESSE DES EXPRESS (p.12)
- 2. MATÉRIEL A VOYAGEURS (p.24)
- 3. MATÉRIEL DE TRACTION (p.42)
- 4. CONSTRUCTION DES VOIES (p.52)
- 5. MESURES DE SÉCURITÉ (p.55)
- 6. SERVICES INTERNATIONAUX (p.70)
- TABLEAUX (n.n.)
- Tableau donnant le nombre de kilomètres construits en Europe et aux États-Unis d'Amérique, de 1830 à 1881 (n.n.)
- 2. Développement des réseaux de chemins de fer en Europe (p.13)
- 3. Développement des réseaux de chemins de fer hors d'Europe (p.14)
- 4. Vitesse des principaux trains français (p.17)
- 5. Vitesse moyenne des trains express en Angleterre (p.17)
- 6. Vitesse de quelques trains anglais (p.18)
- 7. Vitesse moyenne commerciale de quelques trains en Amérique (p.18)
- 8. Marche de quelques trains rapides (p.19)
- 8. Marche de quelques trains rapides (p.20)
- 9. Parcours sans arrêt de quelques trains français (p.21)
- 10. Parcours sans arrêt de quelques trains anglais et américains (p.21)
- 11. Parcours sans arrêt de quelques trains allemands (p.22)
- 12. Poids par place de quelques voitures de 1re classe et de luxe (p.38)
- 13. Dimensions comparées de diverses machines (p.46)
- 14. Poids par mètre des rails de différentes compagnies (p.53)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Roue à centre plein en fer (n.n.)
- Roue à centre en bois de teck (système Mansell) (n.n.)
- Truck américain (n.n.)
- Machine Crampton (1849) (n.n.)
- Machine à deux essieux accouplés : NORD (1878) (n.n.)
- Machine à deux essieux accouplés : ORLEANS (1878) (n.n.)
- Freins continus : Frein électrique (système Achard) (n.n.)
- Freins continus : Frein mécanique (système Becker) (n.n.)
- Freins continus : Frein à air comprimé (système Westinghouse) (n.n.)
- Freins continus : Frein à vide (système Smith-Hardy) (n.n.)
- Voiture à lits (système américain Pullman) (n.n.)
- Transbordement des voitures sur les voies d'inégale largeur (système Rainsey) (n.n.)
- Dernière image
14 -
DÉVELOPPEMENT ABSOLU DES RÉSEAUX FERRÉS DANS LES PRINCIPAUX ÉTATS HORS D’EUROPE,
DE 1830 A 1881,
3 et développement proportionnel par rapport an territoire et à la population en 1881.
ETATS. LONGUEURS EXPLOITÉES A LA FIN DES ANNÉES : LONGUEURS1
1830 1840 1850 1860 1870 1880 1881 par 10 000 habitants . par 100 kilom. carrés
États-Unis kil. kil kil.- kil. kil. kii. kil. kil. kil.
65 4.509 14.433 49.016 84.637 153.662 168.749 33,4 1,7
Inde anglaise ' ... » » » 1.286 7.744 14.405 15.889 0,6 0,4
Algérie » » » » 516 1.310 1.485 5,1 0,3
Canada » » 61 3.477 4.286 9.820 (en 1877) 2 26,7 0,1
Brésil » » » » 997 6.558 2 5,9 0,07
Les tableaux (2) et (3) vous donnent les nombres de kilomètres rapportés au nombre des habitants (10,000) et au 100 kilomètres de surface carrée.
Par 10,000 habitants, l’Amérique offre......... 33kil-4
Id. id. l’Europe id.................. 5kii-3
Par 100 kilomètres carrés, l’Amérique offre..... lkii.7
Id. l’Europe id....... lkii-7
Ces tableaux donnent également l’ordre dans lequel il convient de classer les contrées, en tenant compte du nombre de kilomètres de voies ferrées par rapport à la surface du pays. Total : environ 380,000 kilomètres, en 1883. — Voilà le vaste champ que nous avons à parcourir. — A quelle vitesse ? C’est le premier point à fixer.
11 y a trois genres de vitesses, toujours rapportées à l’heure ;
La vitesse commerciale ;
La vitesse moyenne de marche :
Et la vitesse réelle de marche à un moment donné.
1° La vitesse commerciale d’un train s’obtient en divisant le nombre total de kilomètres parcourus d’un point à un autre par le
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,29 %.
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DÉVELOPPEMENT ABSOLU DES RÉSEAUX FERRÉS DANS LES PRINCIPAUX ÉTATS HORS D’EUROPE,
DE 1830 A 1881,
3 et développement proportionnel par rapport an territoire et à la population en 1881.
ETATS. LONGUEURS EXPLOITÉES A LA FIN DES ANNÉES : LONGUEURS1
1830 1840 1850 1860 1870 1880 1881 par 10 000 habitants . par 100 kilom. carrés
États-Unis kil. kil kil.- kil. kil. kii. kil. kil. kil.
65 4.509 14.433 49.016 84.637 153.662 168.749 33,4 1,7
Inde anglaise ' ... » » » 1.286 7.744 14.405 15.889 0,6 0,4
Algérie » » » » 516 1.310 1.485 5,1 0,3
Canada » » 61 3.477 4.286 9.820 (en 1877) 2 26,7 0,1
Brésil » » » » 997 6.558 2 5,9 0,07
Les tableaux (2) et (3) vous donnent les nombres de kilomètres rapportés au nombre des habitants (10,000) et au 100 kilomètres de surface carrée.
Par 10,000 habitants, l’Amérique offre......... 33kil-4
Id. id. l’Europe id.................. 5kii-3
Par 100 kilomètres carrés, l’Amérique offre..... lkii.7
Id. l’Europe id....... lkii-7
Ces tableaux donnent également l’ordre dans lequel il convient de classer les contrées, en tenant compte du nombre de kilomètres de voies ferrées par rapport à la surface du pays. Total : environ 380,000 kilomètres, en 1883. — Voilà le vaste champ que nous avons à parcourir. — A quelle vitesse ? C’est le premier point à fixer.
11 y a trois genres de vitesses, toujours rapportées à l’heure ;
La vitesse commerciale ;
La vitesse moyenne de marche :
Et la vitesse réelle de marche à un moment donné.
1° La vitesse commerciale d’un train s’obtient en divisant le nombre total de kilomètres parcourus d’un point à un autre par le
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,29 %.
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