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grâce à l’emploi de voitures trop lourdes pour les usages du continent, (même si on rapporte leur poids au nombre des voyageurs transportés), mais qui, par leur poids intrinsèque, assuraient au train une stabilité considérable. C’est que, entre les mœurs de l’Amérique et les nôtres, il y a une différence très grande, que chacun de nous peut apprécier et qu’il faut absolument respecter.

Le point de départ de l’établissement du matériel à voyageurs a été différent en Amérique et en Europe.

En Europe, nous sommes partis de la simple chaise à porteurs, que nous avons placée sur des roues et dont nous avons fait peu à peu la diligence et la voiture de chemin de fer.

En Amérique, le point de départ est tout opposé. L’Américain a pris sa maison, l’a réduite aux proportions strictement nécessaires pour la fa:re circuler sur les voies ferrées et l’a mise sur des roues.

Ces deux points de départ si différents expliquent les dissemblances qui existent entre le matériel américain et le nôtre ; et aussi, la peine que nous avons à arriver progressivement aux proportions normales et satisfaisantes, qu’il est juste de ne pas dépasser, dans l’établissement du matériel disposé pour des trains rapides et très chargés de voyageurs.

Donc, un des premiers effets du besoin d’assurer la stabilité des trains rapides a été une augmentation du poids intrinsèque ou de la masse des éléments constitutifs du train, et la nécessité d’un serrage énergique des attelages.

Mais ce n’est pas tout, et .chacun de ces éléments, légers ou lourds, doit jouir lui-même d’un roulement parfait, pour ne pas détruire l’harmonie de l’ensemble du train.

C’est ainsi que le souci d’assurer la douceur du roulement a amené des perfectionnements d’un autre genre, soit dans les voitures déjà construites, soit dans les voitures de nouyeaux types qui ont été établies dans ces dernières années.

En étudiant de très près les éléments constitutifs du châssis des voitures, on s’est aperçu qu’une des conditions essentielles du bon roulement était que ceux de ces éléments qui sont les organes du roulement et qui y touchent d’une manière quelconque, fussent montés avec une précision mathématique ; et, j’attire particulièrement votre attention sur les détails et sur les précautions infinies que ces remar-

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