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POIDS DES VOITURES.

Et, en effet, le tableau n° 12 présente quelques-uns des chiffres qui donnent le poids et les dimensions de l'ancien matériel , et ceux du matériel d’aujourd’hui; matériel ordinaire, car je ne vous ai point encore entretenu du matériel de luxe , plus spécialement destiné aux services internationaux , aux voyages de nuit, ou au transport des personnes malades. Les premières voitures construites, celles de lre classe , même les plus pesantes , avaient un poids qui variait entre 250 et 300 kilogrammes par voyageur transporté.

Aujourd’hui, avec les perfectionnements successifs , nécessités par les trains express et les longs parcours , le poids mort par voyageur transporté atteint facilement 350 et même 375 kilogrammes , dans les voitures à sièges ordinaires.

Si je vous parie maintenant des voitures de luxe, c’est-à-dire de celles dans lesquelles on a introduit des sièges pouvant se transformer en lits , ou des couchettes dissimulées dans les plafonds ou dans les parois , en nombre plus ou moins grand , suivant les besoins du trafic, on arrive à des poids infiniment plus considérables , ainsi que l’indique ce même tableau.

Vous voyez que ce poids mort par voyageur transporté varie aujourd’hui entre 350 et 1,000 kilogrammes , suivant qu’il s’agit d’une voiture à places ordinaires, d’une voiture mixte composée de lits et de sièges , ou d’une voiture disposée entièrement pour servir de dortoir.

Ce dernier poids , une tonne , qui devrait être la limite extrême , et qui peut l’être, est encore dépassé pour quelques voitures très confortables , qui servent aux services internationaux ; mais tous les efforts doivent tendre à rester dans les limites de 1000 kilogrammes par voyageur transporté , même pour les voitures du plus grand luxe , limite sans laquelle il deviendrait très difficile de remorquer les trains avec les locomotives actuelles, quelque puissantes qu’elles soient.

VOITURES DE 2e ET 3e CLASSE.

Je n’ai point parlé encore des améliorations qu’ont reçues les voi-

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