Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image (auto) Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Rotation antihoraire 90° Rotation horaire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite

— 41

il ne peut échapper à personne qu’un-pareil travail de transformation ne peut s’exécuter en une année , ni même en deux , et qu’il exige un temps considéranle , tant pour permettre d’arriver à une modification générale, que pour ne pas charger d’une manière exagérée les budgets annuels des Compagnies.

Aucun atelier ne suffirait à une transformation immédiate de ce genre , et les services s’en trouveraient considérablement troublés.

De plus , le matériel ancien , qui ne trouve plus sa place dans les trains rapides et de grande communication, dont je m’occupe plus spécialement, peut être parfaitement utilisé pour des trains secondaires , de faible parcours, avec des arrêts fréquents , ou employé sur des lignes de petite longueur, transversales aux directions principales.

Si j’attire votre attention sur ce point, c’est que l’opinion publique a une véritable tendance , lorsque son attention a été appelée sur des spécimens très perfectionnés de matériel roulant, mais perfectionnés en vue de besoins spéciaux , tels que ceux de longs trajets ,— l’opinion publique aune grande tendance à désirer voir le même matériel appliqué indistinctement dans tous les cas , et dans tous les services.

11 y a des raisons graves , techniques , aussi bien qu’économiques , qui s’opposent à cette généralisation de l’emploi du matériel lourd, excellent seulement pour des cas spéciaux.

Les lignes transversales présentent généralement des profils très' accidentés, surtout des pentes extrêmement fortes. Sur ces lignes il est indispensable, si l’on ne veut dépasser toutes les limites de puissance des machines connues , et, par conséquent, ralentir considérablement la marche des trains , de réduire, autant que possible, le poids des trains remorqués.

Il faut donc se mettre en garde contre une exagération , qui pourrait avoir un résultat tout autre que celui qu’on espère, et rendrait presque impossible le trafic de certaines lignes, tout en chargeant de dépenses inutiles les entreprises industrielles , chargées des grands transports par voies ferrées.

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,64 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.