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MATERIEL DE TRACTION

CHARGE DES TRAINS RAPIDES.

Les trains express , il y a une vingtaine d’années , se composaient de 6,8 , au maximum de 10 voitures , voitures légères , sans appareils spéciaux de chauffage , d’éclairage , sans frein, pesant 6,7 tonnes ,— au maximum 8 tonnes. Le train tout entier de 12 voitures y compris les deux fourgons, d’un poids de 90 tonnes, offrait au public 240 places environ.

Aujourd’hui, en admettant même qu’un train ne contienne aucune voiture de luxe, c’est-à-dire, aucune voiture-salon ou à lits, mais simplement les voitures de lr0 classe à compartiments ordinaires, le poids à remorquer dépasse toujours 110 tonnes.

Les grands express anglais et les trains français, contenant des voitures de luxe , les fourgons à bagages et les bureaux ambulants de la poste dépassent 160 tonnes.

Il est facile de voir que le matériel remorqueur, c’est-à-dire , la locomotive, a dû être singulièrement transformé, pour arriver à entraîner, à des vitesses aussi considérables, des trains dont le poids a presque doublé.

PUISSANCE DES LOCOMOTIVES.

Les machines destinées aux trains express , en Angleterre comme en France, étaient, autrefois, des machines dans le genre de la machine dite « Crampton » et dont le poids ne dépassait guère 32 à 35 tonnes.

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