CONSTRUCTION DES VOIES

Une voie excellente est une des conditions absolues du bon roulement, et, par conséquent, du confort qu’il est désirable de rencontrer dans les longs trajets des trains express.

Une voie ne peut rester parfaite, qu’à la condition d’un entretien constant, et d’un entretien possible.

Il faut qu’elle puisse résister aux efforts qu’elle subit sous le passage de trains pesants, animés des plus grandes vitesses.

Une voie trop légère, mal assise, désorganisée, vibrera, tremblera sous le passage de ces trains, et il en résultera pour les voitures, des contre-coups, des trépidations, que toutes les précautions dont je parlais en commençant cette étude, ne sauraient complètement éviter.

Il y a le plus grand intérêt à ce que les voies modernes soient des voies parfaitement assises, que leur masse soit considérable, et, c’est vers ce but que tendent, depuis quelques années, tous les efforts des Ingénieurs.

Le poids des rails, au mètre courant, quelle que soit la matière qu’on emploie pour la fabrication de ces rails, est un élément des plus importants.

Les rails en acier tendent à remplacer partout les rails en fer : c’est une excellente condition, au point de vue de la durée du métal et de la voie.

Mais, si le rail en acier est d’un poids trop faible et n’est pas suffisamment accompagné par les autres éléments constitutifs de la voie, il forme comme une espèce de ressort, sous le passage du train, et donne, au mouvement de ce train, toutes les oscillations que l’Ingéneur du matériel roulant a tout fait pour éviter.

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