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la protection effective des points dangereux. Leur système, déjà ébauché en France par M. Yignier, est aujourd’hui parfait et a pris une extension inattendue.

Par des combinaisons ingénieuses, qui solidarisent les mouvements; les entre-calent et les verrouillent, on est arrivé à ce que le si-gnaleur d’un poste ne puisse absolument faire mouvoir, de sa propre autorité, l’aile du sémaphore qui protège la section en avant de lui.

Ainsi, l’aile est calée d’une façon immuable, à l’arrêt, aussitôt qu’il l’y a mise lui-même, et ne se décale que lorsque le train ayant franchi la section , le garde du sémaphore G permet, par l’envoi d’un courant électrique, que cette aile puisse retomber. C’est lui qui a la clef de la section.

En Angleterre, le système d’exploitation par voie fermée crée naturellement , entre trois postes successifs , une sorte de solidarité qui est une garantie très sérieuse de la sécurité.

Un poste doit toujours demander au suivant la permission de laisser passer un train survenant, et celui-ci ne peut effectivement donner cette permission que lorsque le train précédent a dépassé son poste.

Ce dernier résultat, on le comprend, s’obtient facilement, en rendant la réponse du garde du poste C au poste B, subsidiaire de sa demande de permission de lancer ce train entre C et D, et de l’autorisation reçue de laisser passer ce train.

Je le répète, en ce moment tous les efforts tendent à limiter la responsabilité de l’homme au rôle le plus facile possible, sans toutefois la faire disparaître absolument.

L’automaticité absolue, qui est pratiquée en Amérique sur quelques lignes, et qui consiste à confier aux trains, sans le secours de l’homme, le soin de se protéger eux-mêmes, est une pratique qui paraît, à beaucoup d’esprits sensés, d’une hardiesse dangereuse et d’un résultat plus incertain que celui qu’on obtient en restreignant le plus possible les effets de la faillibilité humaine, sans arriver à détruire la responsabilité des agents.

La dernière exposition d’électricité nous a présenté de nombreux exemples de block-system où l’automaticité joue un rôle plus ou moins étendu.

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