Parcours moyen de lmndiigcs sur le cliemin deSceaux,

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et les jambes des sept voyageurs ont été plus ou moins brisées; dans les trois autres compartiments du même wagon, les voyageurs n’ont pas même reçu de contusion.

Nous ne faisons pas de doute que si les flèches du tender et du wagon à bagages qui précédaient, au lieu d’être en bois, avaient été en fer comme les timons, ainsi que nous le proposons aujourd’hui, la force vive se serait répartie sur un plus grand nombre de pièces capables de l’absorber, et que probablement le timon dont il s’agit ne se serait pas rompu. Remarquons encore qu’avec les dispositions de châssis et de tampons, que nous proposons également, les effets signalés auraient encore été atténués.

Ne nous est-il pas permis d’ajouter qu’il y a là des éléments de sécurité que ne présente pas le système en usage? La commission des accidents avait déclaré que, selon elle, le meilleur parachoc serait un ressort, ou quelque disposition analogue capable d’absorber la force vive sans réagir. C’est précisément l’effet qu’ont produit et que produiront avec d’autant plus d’efficacité qu’elles seront plus nombreuses ces barres longitudinales en fer, légèrement cintrées, qui, régnant dans toute la longueur du train, agissent comme un bélier dont la tête seule supporte les conséquences du choc.

11 nous paraît impossible de ne pas conclure que la liaison rigide de tous les wagons d’un train, outre les avantages qu’elle présente, est l’un des moyens de sécurité les plus énergiques qui aient été proposés contre les dangers des collisions.

Le rapport qui sert de base à cette discussion dit ;

« Sur le chemin de fer de Sceaux, le parcours moyen des ban-« dages actuels des roues est d’environ 300,000 kilomètres; si on « les remplaçait par de nouveaux bandages exécutés avec les perce fectionnements que l’on a apportés dans la fabrication et dans la « forme, ils pourraient résister à un parcours de à00,000 kilomè-« très, tandis qu’au chemin de fer du Nord, les bandages doivent u être remis sur le tour deux fois, pour que l’on puisse leur faire « parcourir 100,000 kilomètres.

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