\ péri onces en v d'exécution : le chemin Sceaux.

suffisamment douce; puis, ce qui était le plus grave, ces voilures n’ayant pas de tampons et leurs essieux ne pouvant être fixés pour faciliter leur mouvement isolé dans les gares, elles exigeaient des soins qui les firent considérer comme un embarras par le personnel du mouvement.

Quoiqu’en marche ce matériel se comportât bien, cet état de choses indiquait évidemment la plupart des modifications importantes que nous venons d’y introduire.

Ce fut presque sur ces entrefaites que parut le graissage à l’huile, avec des boîtes d’une forme qui ne changeait rien au matériel ordinaire; dès lors les essais ne furent pas continués, et les caisses de première classe, dont la Compagnie avait l’emploi dans ce moment, furent placées sur des trains à essieux parallèles.

Dans le but de simplifier le système, paraît-il, des essais se font sur tfc le chemin de fer de Sceaux, afin de s’assurer si des wagons ayant leurs essieux parallèles, mais toujours avec des roues libres, ne présenteraient pas assez de facilités dans le passage des courbes pour permettre de supprimer la convergence.

Les essais constatent, en effet, que, dans ces conditions, les wagons retenus par celle ligne rigide et inextensible des timons et des llèches, ayant tous ses points d’articulation correspondants à l’axe de la voie, sont entraînés et passent ainsi dans les courbes même de 25 mètres, mais avec frottement énergique des boudins des roues.

Nous ne croyons pas que l’on ait encore constaté l’augmentation de résistance à la traction. Elle doit être importante, et tout naturellement elle le sera d’autant plus que les essieux seront plus écartés ; or, il ne faut pas oublier qu’on les a éloignés dans le système parallèle, pour donner de la stabilité aux voitures, détruire ou au moins atténuer le mouvement de lacet et obtenir ainsi une marche plus sûre et plus rapide.

Sans tenir compte des dispositions nouvelles que nous indiquons pour diminuer le prix d’entretien des organes de la convergence, il serait facile de relever, dans les comptes du chemin de Sceaux depuis 1846, les dépenses qu’ils ont entraînées; nous ne faisons pas de doute qu’en les comparant à ce que coûtera la plus grande résis-

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