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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- EXPOSÉ (p.3)
- ÉTAT DE LA QUESTION (p.5)
- Matériel en usage ou à essieux parallèles (p.5)
- Prescriptions administratives sur les rayons des courbes (p.6)
- Rayons des courbes auxquels la pratique est descendue (p.6)
- Commission des chemins de fer à bon marché (p.7)
- Rapport demandé à M. Le Chatelier (p.7)
- Renvoi de ce rapport à une commission d'inspecteurs généraux (p.9)
- Etudes comparatives faites en Espagne (p.10)
- Loi de concession, en Espagne, qui impose l'emploi du système articulé (p.10)
- SYSTÈME ARTICULÉ (p.12)
- COMPARAISON DES DEUX SYSTÈMES (p.16)
- APPENDICE (p.27)
- NOTES HISTORIQUES SUR LE SYSTÈME ARTICULÉ (p.27)
- DESCRIPTIONS TECHNIQUES (p.32)
- OBJECTIONS (p.42)
- NOTES DIVERSES (p.49)
- APPLICATION (p.55)
- Dernière image
Pages.
Descriptions techniques :
Appareils-directeurs....................................... 32
Convergence des essieux.................................... 33
Locomotives à roues couplées............................... 34
Wagons actuels du chemin de fer de Sceaux................. 37
Wagon articulé, disposition nouvelle....................... 37
Wagon articulé à deux fins................................ 39
Objections :
Objections de la Commission de 4853........................ 42
Objections étrangères aux rapports officiels............... 47
Notes diverses :
Collision sur le chemin de fer de Sceaux (3 août 1854)..... 49
Parcours moyen de bandage sur le chemin de fer de Sceaux.. 50
Essais sur le chemin de fer du Nord....................... 51
Expériences en voie d’éxécution sur le chemin de Sceaux.... 52
Système de M. Ed. Roy, ingénieur........................... 53
Application....................................................... 55
_______________(*<»)_____________
Paris, impr. Paul Diipoul. rue deGrene le-Sl-llonore, i".
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,32 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Descriptions techniques :
Appareils-directeurs....................................... 32
Convergence des essieux.................................... 33
Locomotives à roues couplées............................... 34
Wagons actuels du chemin de fer de Sceaux................. 37
Wagon articulé, disposition nouvelle....................... 37
Wagon articulé à deux fins................................ 39
Objections :
Objections de la Commission de 4853........................ 42
Objections étrangères aux rapports officiels............... 47
Notes diverses :
Collision sur le chemin de fer de Sceaux (3 août 1854)..... 49
Parcours moyen de bandage sur le chemin de fer de Sceaux.. 50
Essais sur le chemin de fer du Nord....................... 51
Expériences en voie d’éxécution sur le chemin de Sceaux.... 52
Système de M. Ed. Roy, ingénieur........................... 53
Application....................................................... 55
_______________(*<»)_____________
Paris, impr. Paul Diipoul. rue deGrene le-Sl-llonore, i".
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,32 %.
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