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  • Biette, Louis (1860-1939) - Le métropolitain de Paris
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  • TABLE DES MATIÈRES
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Historique du Métropolitain (p.5)
    • Développement du réseau urbain. Plan général du réseau (p.9)
    • Gabarit du Métropolitain (p.10)
    • Concession du Métropolitain. La convention de 1898 (p.11)
    • Concession du Métropolitain. La convention de 1921 (p.13)
    • Données fondamentales sur lesquelles est établi le Métropolitain (p.16)
    • Dispositions générales des ouvrages du Métropolitain (p.18)
    • Relations entre les lignes métropolitaines. Bifurcations (p.23)
    • Terminus (p.24)
    • Aperçu sur la constitution géologique du sous-sol de Paris (p.25)
    • Indications générales sur l'exécution des travaux (p.27)
    • Exécution du souterrain au moyen du bouclier (p.28)
    • Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées (p.29)
    • Difficultés rencontrées dans l'exécution des travaux (p.32)
      • Viaduc sur la Seine à Passy (p.32)
      • Viaduc d'Austerlitz et travées hélicoïdales du bas port de Bercy (p.34)
      • Viaduc de Bercy (p.36)
      • La ligne N° 4 à la traversée de la Seine, à la Cité (p.37)
      • La ligne N° 8 à la traversée de la Seine en aval du pont de la Concorde (p.42)
      • Traversée du hall de la gare d'Austerlitz (p.45)
      • Ouvrages de superposition des lignes NOB 3, 7 et 8 à la place de l'Opéra (p.46)
      • La ligne N° 2 (sud) à la traversée des fontis du boulevard de Vaugirard et du boulevard Raspail (p.47)
      • La ligne N° 7 à la traversée des carrières d'Amérique (p.48)
      • Les travaux de la ligne N° 3 aux abords de la place Gambetta (p.49)
      • Les travaux de la ligne Porte de Saint-Cloud-Trocadéro-Opéra à la traversée de la place de l'Alma (p.50)
      • Les travaux de prolongement de la ligne N° 7 entre le Palais-Royal et l'Hôtel de Ville (p.52)
    • Vues sur l'avenir du Métropolitain (p.59)
      • Prolongements en banlieue (p.59)
      • Le plan Molinié (p.60)
      • Premières lignes à construire en banlieue (p.60)
      • Une opinion sur les conditions d'établissement des lignes métropolitaines en banlieue (p.61)
    • Conclusion (p.63)
    • Table des matières (p.65)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Ville de Paris. Réseau métropolitain (n.n.)
    • Fig. 1. Types des ouvrages courants : Souterrain à deux voies (p.20)
    • Fig. 2. Types des ouvrages courants : Station voûtée (p.21)
    • Fig. 3. Types des ouvrages courants en viaduc (p.23)
    • Fig. 4. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Galerie d'avancement (p.30)
    • Fig. 5. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Abattage (p.31)
    • Fig. 6. Viaduc de Passy (p.33)
    • Fig. 7. Viaduc d'Austerlitz (p.35)
    • Fig. 8. Travées hélicoïdales du quai de la Râpée (p.35)
    • Fig. 9. Viaduc de Bercy (p.36)
    • Fig. 10. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Types de souterrains exécutés par cheminement horizontal et par fonçage vertical (p.38)
    • Fig. 11. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Fonçage d'un caisson en Seine (p.38)
    • Fig. 12. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons (p.39)
    • Fig. 13. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Souterrain cuvelé au débouché de la rue des Halles (p.40)
    • Fig. 14. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Usine de congélation sur le bas port de la rive gauche (p.41)
    • Fig. 15. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Cuvelage métallique (p.43)
    • Fig. 16. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Bouclier (p.44)
    • Fig. 17. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Face arrière du bouclier (p.45)
    • Fig. 18. Ligne n° 2 Sud. Souterrain renforcé à la traversée d'un fontis rue Victor-Considérant (p.47)
    • Fig. 19. Ligne n° 7. Souterrain renforcé à la traversée des carrières d'Amérique (p.49)
    • Fig. 20. Ligne du Trocadéro à l'Opéra. Souterrain renforcé sous la place de l'Alma (p.51)
    • Fig. 21. Prolongement de la ligne n° 7. Station « Pont Notre-Dame » (p.55)
    • Fig. 22. Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres (p.57)
    • Fig. 23. Prolongement de la ligne n° 7. Vestiges de l'ancien canal des Cagnards (p.58)
  • Dernière image
LE MÉTROPOLITAIN DE PARIS

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revêtement robuste comme un tubage métallique, il n’en est pas de même dans un terrain varié comme l’est le sous-sol parisien, où il est souvent nécessaire de modifier le profil ou d’augmenter l’épaisseur du revêtement maçonné. En fait, pour les lignes construites depuis 1900, sauf deux tentatives qui n’ont pas mieux réussi, l’une sur un lot de la ligne N° 6, l’autre sur un lot de la ligne N° 7, on a renoncé à cet engin, et l’on est revenu au procédé classique des galeries boisées. Ce n’est que pour les travaux de la ligne N° 8 à la traversée de la Seine, où le souterrain comporte un revêtement métallique et a été construit entièrement dans la nappe aquifère par le moyen de l’air comprimé, que l’on a dû à nouveau utiliser le bouclier.

Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées.

— Pour l’emploi des galeries boisées (fig. 4 et 5), on commence par percer à la partie supérieure du souterrain une galerie d’avancement en soutenant les terres au moyen de coffrages en planches que supportent de distance en distance des cadres en charpente. La section de cette galerie et les dimensions des boisages varient avec la nature et la consistance des couches traversées. En terrain moyen, l’intervalle entre les cadres est ordinairement de 1,50 m. à 1,60 m. ; la section de la galerie est un trapèze dont les dimensions usuelles sont 2 m. à 2,10 m. pour la hauteur, 2 m. pour la largeur au sol, 1,60 m. pour la largeur au ciel.

Quand la galerie d’avancement est exécutée sur une certaine longueur, on procède à la construction de la voûte par abatage; on déblaie, on abat les terres de part et d’autre de la galerie suivant le profil extérieur de la voûte en maintenant le terrain au fur et à mesure par le moyen de planches que supportent des longrines disposées parallèlement à l’axe du souterrain et que soutiennent des contre-fiches et des butons appuyés sur le sol de la galerie élargie. Cette opération se fait ordinairement par tronçons correspondant à l’intervalle de deux cadres, c’est-à-dire sur une longueur de 3 m. à 3,20 m. Plusieurs abatages sont entrepris à la fois, mais on a soin de les espacer de façon à ne pas compromettre la stabilité du terrain supérieur. L’abatage terminé, on exécute la maçonnerie de la voûte sur cintres,"à la façon ordinaire.




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