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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Historique du Métropolitain (p.5)
- Développement du réseau urbain. Plan général du réseau (p.9)
- Gabarit du Métropolitain (p.10)
- Concession du Métropolitain. La convention de 1898 (p.11)
- Concession du Métropolitain. La convention de 1921 (p.13)
- Données fondamentales sur lesquelles est établi le Métropolitain (p.16)
- Dispositions générales des ouvrages du Métropolitain (p.18)
- Relations entre les lignes métropolitaines. Bifurcations (p.23)
- Terminus (p.24)
- Aperçu sur la constitution géologique du sous-sol de Paris (p.25)
- Indications générales sur l'exécution des travaux (p.27)
- Exécution du souterrain au moyen du bouclier (p.28)
- Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées (p.29)
- Difficultés rencontrées dans l'exécution des travaux (p.32)
- Viaduc sur la Seine à Passy (p.32)
- Viaduc d'Austerlitz et travées hélicoïdales du bas port de Bercy (p.34)
- Viaduc de Bercy (p.36)
- La ligne N° 4 à la traversée de la Seine, à la Cité (p.37)
- La ligne N° 8 à la traversée de la Seine en aval du pont de la Concorde (p.42)
- Traversée du hall de la gare d'Austerlitz (p.45)
- Ouvrages de superposition des lignes NOB 3, 7 et 8 à la place de l'Opéra (p.46)
- La ligne N° 2 (sud) à la traversée des fontis du boulevard de Vaugirard et du boulevard Raspail (p.47)
- La ligne N° 7 à la traversée des carrières d'Amérique (p.48)
- Les travaux de la ligne N° 3 aux abords de la place Gambetta (p.49)
- Les travaux de la ligne Porte de Saint-Cloud-Trocadéro-Opéra à la traversée de la place de l'Alma (p.50)
- Les travaux de prolongement de la ligne N° 7 entre le Palais-Royal et l'Hôtel de Ville (p.52)
- Vues sur l'avenir du Métropolitain (p.59)
- Conclusion (p.63)
- Table des matières (p.65)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Ville de Paris. Réseau métropolitain (n.n.)
- Fig. 1. Types des ouvrages courants : Souterrain à deux voies (p.20)
- Fig. 2. Types des ouvrages courants : Station voûtée (p.21)
- Fig. 3. Types des ouvrages courants en viaduc (p.23)
- Fig. 4. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Galerie d'avancement (p.30)
- Fig. 5. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Abattage (p.31)
- Fig. 6. Viaduc de Passy (p.33)
- Fig. 7. Viaduc d'Austerlitz (p.35)
- Fig. 8. Travées hélicoïdales du quai de la Râpée (p.35)
- Fig. 9. Viaduc de Bercy (p.36)
- Fig. 10. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Types de souterrains exécutés par cheminement horizontal et par fonçage vertical (p.38)
- Fig. 11. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Fonçage d'un caisson en Seine (p.38)
- Fig. 12. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons (p.39)
- Fig. 13. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Souterrain cuvelé au débouché de la rue des Halles (p.40)
- Fig. 14. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Usine de congélation sur le bas port de la rive gauche (p.41)
- Fig. 15. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Cuvelage métallique (p.43)
- Fig. 16. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Bouclier (p.44)
- Fig. 17. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Face arrière du bouclier (p.45)
- Fig. 18. Ligne n° 2 Sud. Souterrain renforcé à la traversée d'un fontis rue Victor-Considérant (p.47)
- Fig. 19. Ligne n° 7. Souterrain renforcé à la traversée des carrières d'Amérique (p.49)
- Fig. 20. Ligne du Trocadéro à l'Opéra. Souterrain renforcé sous la place de l'Alma (p.51)
- Fig. 21. Prolongement de la ligne n° 7. Station « Pont Notre-Dame » (p.55)
- Fig. 22. Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres (p.57)
- Fig. 23. Prolongement de la ligne n° 7. Vestiges de l'ancien canal des Cagnards (p.58)
- Dernière image
LE MÉTROPOLITAIN DE PARIS
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d’appui, en forme de rectangle évidé, sur laquelle on est venu appliquer un troisième caisson amovible, et c’est à l’abri de ce dernier que la partie du souterrain correspondant au joint a été exécutée et la continuité rétablie.
Le cuvelage en fonte employé pour le revêtement du souterrain est constitué par une série d’anneaux de 4 cm. d’épaisseur avec des nervures de 12 cm. de hauteur (fig. 13). Dans les parties foncées verticalement, la carcasse qui supporte ce revêtement se compose
Fig. 12. — Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons.
de fermes espacées de 1,20 m. et reliées par des poutrelles longitudinales; le tout est noyé dans du béton dont l’épaisseur atteint 71 cm. à la clef et 96 cm. aux naissances.
Je vous ai dit que, en dehors du lit du fleuve, le souterrain devait être exécuté par cheminement horizontal au moyen du bouclier. Un premier bouclier avait été monté, à cet effet, à l’extrémité de la rue Danton pour la partie du souterrain comprise entre le boulevard Saint-Germain et le petit bras de la Seine. Suivant les idées qui prévalaient à cette époque, ce bouclier, qui avait été aménagé en vue de l’emploi de l’air comprimé, ne correspondait qu’à la voûte de l’ouvrage; cette voûte avait été tracée sur un profil voisin de celui qui est employé pour le souterrain maçonné du type ordinaire. Pas plus que ses congénères de 1900, cet engin n’a donné de bons résultats; on a été obligé d’y renoncer et de poursuivre le travail par le procédé des galeries boisées avec épui-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,74 %.
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d’appui, en forme de rectangle évidé, sur laquelle on est venu appliquer un troisième caisson amovible, et c’est à l’abri de ce dernier que la partie du souterrain correspondant au joint a été exécutée et la continuité rétablie.
Le cuvelage en fonte employé pour le revêtement du souterrain est constitué par une série d’anneaux de 4 cm. d’épaisseur avec des nervures de 12 cm. de hauteur (fig. 13). Dans les parties foncées verticalement, la carcasse qui supporte ce revêtement se compose
Fig. 12. — Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons.
de fermes espacées de 1,20 m. et reliées par des poutrelles longitudinales; le tout est noyé dans du béton dont l’épaisseur atteint 71 cm. à la clef et 96 cm. aux naissances.
Je vous ai dit que, en dehors du lit du fleuve, le souterrain devait être exécuté par cheminement horizontal au moyen du bouclier. Un premier bouclier avait été monté, à cet effet, à l’extrémité de la rue Danton pour la partie du souterrain comprise entre le boulevard Saint-Germain et le petit bras de la Seine. Suivant les idées qui prévalaient à cette époque, ce bouclier, qui avait été aménagé en vue de l’emploi de l’air comprimé, ne correspondait qu’à la voûte de l’ouvrage; cette voûte avait été tracée sur un profil voisin de celui qui est employé pour le souterrain maçonné du type ordinaire. Pas plus que ses congénères de 1900, cet engin n’a donné de bons résultats; on a été obligé d’y renoncer et de poursuivre le travail par le procédé des galeries boisées avec épui-
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