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  • Biette, Louis (1860-1939) - Le métropolitain de Paris
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  • TABLE DES MATIÈRES
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Historique du Métropolitain (p.5)
    • Développement du réseau urbain. Plan général du réseau (p.9)
    • Gabarit du Métropolitain (p.10)
    • Concession du Métropolitain. La convention de 1898 (p.11)
    • Concession du Métropolitain. La convention de 1921 (p.13)
    • Données fondamentales sur lesquelles est établi le Métropolitain (p.16)
    • Dispositions générales des ouvrages du Métropolitain (p.18)
    • Relations entre les lignes métropolitaines. Bifurcations (p.23)
    • Terminus (p.24)
    • Aperçu sur la constitution géologique du sous-sol de Paris (p.25)
    • Indications générales sur l'exécution des travaux (p.27)
    • Exécution du souterrain au moyen du bouclier (p.28)
    • Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées (p.29)
    • Difficultés rencontrées dans l'exécution des travaux (p.32)
      • Viaduc sur la Seine à Passy (p.32)
      • Viaduc d'Austerlitz et travées hélicoïdales du bas port de Bercy (p.34)
      • Viaduc de Bercy (p.36)
      • La ligne N° 4 à la traversée de la Seine, à la Cité (p.37)
      • La ligne N° 8 à la traversée de la Seine en aval du pont de la Concorde (p.42)
      • Traversée du hall de la gare d'Austerlitz (p.45)
      • Ouvrages de superposition des lignes NOB 3, 7 et 8 à la place de l'Opéra (p.46)
      • La ligne N° 2 (sud) à la traversée des fontis du boulevard de Vaugirard et du boulevard Raspail (p.47)
      • La ligne N° 7 à la traversée des carrières d'Amérique (p.48)
      • Les travaux de la ligne N° 3 aux abords de la place Gambetta (p.49)
      • Les travaux de la ligne Porte de Saint-Cloud-Trocadéro-Opéra à la traversée de la place de l'Alma (p.50)
      • Les travaux de prolongement de la ligne N° 7 entre le Palais-Royal et l'Hôtel de Ville (p.52)
    • Vues sur l'avenir du Métropolitain (p.59)
      • Prolongements en banlieue (p.59)
      • Le plan Molinié (p.60)
      • Premières lignes à construire en banlieue (p.60)
      • Une opinion sur les conditions d'établissement des lignes métropolitaines en banlieue (p.61)
    • Conclusion (p.63)
    • Table des matières (p.65)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Ville de Paris. Réseau métropolitain (n.n.)
    • Fig. 1. Types des ouvrages courants : Souterrain à deux voies (p.20)
    • Fig. 2. Types des ouvrages courants : Station voûtée (p.21)
    • Fig. 3. Types des ouvrages courants en viaduc (p.23)
    • Fig. 4. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Galerie d'avancement (p.30)
    • Fig. 5. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Abattage (p.31)
    • Fig. 6. Viaduc de Passy (p.33)
    • Fig. 7. Viaduc d'Austerlitz (p.35)
    • Fig. 8. Travées hélicoïdales du quai de la Râpée (p.35)
    • Fig. 9. Viaduc de Bercy (p.36)
    • Fig. 10. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Types de souterrains exécutés par cheminement horizontal et par fonçage vertical (p.38)
    • Fig. 11. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Fonçage d'un caisson en Seine (p.38)
    • Fig. 12. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons (p.39)
    • Fig. 13. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Souterrain cuvelé au débouché de la rue des Halles (p.40)
    • Fig. 14. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Usine de congélation sur le bas port de la rive gauche (p.41)
    • Fig. 15. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Cuvelage métallique (p.43)
    • Fig. 16. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Bouclier (p.44)
    • Fig. 17. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Face arrière du bouclier (p.45)
    • Fig. 18. Ligne n° 2 Sud. Souterrain renforcé à la traversée d'un fontis rue Victor-Considérant (p.47)
    • Fig. 19. Ligne n° 7. Souterrain renforcé à la traversée des carrières d'Amérique (p.49)
    • Fig. 20. Ligne du Trocadéro à l'Opéra. Souterrain renforcé sous la place de l'Alma (p.51)
    • Fig. 21. Prolongement de la ligne n° 7. Station « Pont Notre-Dame » (p.55)
    • Fig. 22. Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres (p.57)
    • Fig. 23. Prolongement de la ligne n° 7. Vestiges de l'ancien canal des Cagnards (p.58)
  • Dernière image
LE MÉTROPOLITAIN DE PARIS

41

passage sous le chemin de fer d’Orléans donna également lieu à quelques mécomptes. Vous savez en quoi consiste ce procédé qui est employé avec succès pour le forage des puits de mine. On entoure le sol à percer d’un anneau de terrain congelé d’une épaisseur suffisante pour que, à l’abri de cette sorte de batardeau annulaire, on puisse aisément exécuter le déblai et poser le revêtement. La congélation s’obtiént en faisant circuler dans des tubes placés dans

Fig. 14. — Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Usine de congélation / sur le bas port de la rive gauche.

des forages une- saumure de chloruré de calcium refroidie à — 20°. Si les tubes sont suffisamment rapprochés, les manchons de terrain gelé qui se forment autour de chacun d’eux se recoupent et établissent l’anneau continu solide. En général, ce procédé n’est utilisé que pour exécuter des puits verticaux. Il s’agissait de l’appliquer ici horizontalement, — si je puis dire, —- pour l’exécution d’un souterrain.

Sur le tronçon de souterrain de 60 m. de longueur à construire de cette manière, la congélation devait être obtenue au moyen de vingt-quatre tubes répartis sur le périmètre extérieur du futur cuvelage. Le forage de ces tubes réussit assez bien sur les 20 pre-




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