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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Historique du Métropolitain (p.5)
- Développement du réseau urbain. Plan général du réseau (p.9)
- Gabarit du Métropolitain (p.10)
- Concession du Métropolitain. La convention de 1898 (p.11)
- Concession du Métropolitain. La convention de 1921 (p.13)
- Données fondamentales sur lesquelles est établi le Métropolitain (p.16)
- Dispositions générales des ouvrages du Métropolitain (p.18)
- Relations entre les lignes métropolitaines. Bifurcations (p.23)
- Terminus (p.24)
- Aperçu sur la constitution géologique du sous-sol de Paris (p.25)
- Indications générales sur l'exécution des travaux (p.27)
- Exécution du souterrain au moyen du bouclier (p.28)
- Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées (p.29)
- Difficultés rencontrées dans l'exécution des travaux (p.32)
- Viaduc sur la Seine à Passy (p.32)
- Viaduc d'Austerlitz et travées hélicoïdales du bas port de Bercy (p.34)
- Viaduc de Bercy (p.36)
- La ligne N° 4 à la traversée de la Seine, à la Cité (p.37)
- La ligne N° 8 à la traversée de la Seine en aval du pont de la Concorde (p.42)
- Traversée du hall de la gare d'Austerlitz (p.45)
- Ouvrages de superposition des lignes NOB 3, 7 et 8 à la place de l'Opéra (p.46)
- La ligne N° 2 (sud) à la traversée des fontis du boulevard de Vaugirard et du boulevard Raspail (p.47)
- La ligne N° 7 à la traversée des carrières d'Amérique (p.48)
- Les travaux de la ligne N° 3 aux abords de la place Gambetta (p.49)
- Les travaux de la ligne Porte de Saint-Cloud-Trocadéro-Opéra à la traversée de la place de l'Alma (p.50)
- Les travaux de prolongement de la ligne N° 7 entre le Palais-Royal et l'Hôtel de Ville (p.52)
- Vues sur l'avenir du Métropolitain (p.59)
- Conclusion (p.63)
- Table des matières (p.65)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Ville de Paris. Réseau métropolitain (n.n.)
- Fig. 1. Types des ouvrages courants : Souterrain à deux voies (p.20)
- Fig. 2. Types des ouvrages courants : Station voûtée (p.21)
- Fig. 3. Types des ouvrages courants en viaduc (p.23)
- Fig. 4. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Galerie d'avancement (p.30)
- Fig. 5. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Abattage (p.31)
- Fig. 6. Viaduc de Passy (p.33)
- Fig. 7. Viaduc d'Austerlitz (p.35)
- Fig. 8. Travées hélicoïdales du quai de la Râpée (p.35)
- Fig. 9. Viaduc de Bercy (p.36)
- Fig. 10. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Types de souterrains exécutés par cheminement horizontal et par fonçage vertical (p.38)
- Fig. 11. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Fonçage d'un caisson en Seine (p.38)
- Fig. 12. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons (p.39)
- Fig. 13. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Souterrain cuvelé au débouché de la rue des Halles (p.40)
- Fig. 14. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Usine de congélation sur le bas port de la rive gauche (p.41)
- Fig. 15. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Cuvelage métallique (p.43)
- Fig. 16. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Bouclier (p.44)
- Fig. 17. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Face arrière du bouclier (p.45)
- Fig. 18. Ligne n° 2 Sud. Souterrain renforcé à la traversée d'un fontis rue Victor-Considérant (p.47)
- Fig. 19. Ligne n° 7. Souterrain renforcé à la traversée des carrières d'Amérique (p.49)
- Fig. 20. Ligne du Trocadéro à l'Opéra. Souterrain renforcé sous la place de l'Alma (p.51)
- Fig. 21. Prolongement de la ligne n° 7. Station « Pont Notre-Dame » (p.55)
- Fig. 22. Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres (p.57)
- Fig. 23. Prolongement de la ligne n° 7. Vestiges de l'ancien canal des Cagnards (p.58)
- Dernière image
LE MÉTROPOLITAIN DE PARIS
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pont, porté sur des arcades pour ne pas rétrécir le lit de la rivière, et d’y ouvrir deux rues... ».
Ce quai consistait en une galerie formée de cinq voussures établies dans le lit même du fleuve qui s’y engouffrait pendant les crues, les piétons y circulaient quand les eaux étaient basses (fig. 22). C’était un ouvrage remarquable construit en pierre de taille, véritable chef-d’œuvre de trait et d’assemblage, qui provoqua l’admira-
Fig. 22. — Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres.
tion des hommes de l’art de l’époque. Mais trois ou quatre sombres passages, fermés par de lourdes grilles, débouchaient dans la galerie, venant des ruelles de l’écorcherie, et ne contribuaient pas à en assainir l’atmosphère si l’on en juge par ce passage d’un écrit de 1780 : « La galerie formait un cloaque affreux où quatre égouts versaient la fange, où aboutissait le sang des tueries, où les latrines répandaient leurs immondices. La rivière, pendant huit mois de l’année, n’arrosait point les arches. » Cette caverne grandiose, complètement isolée au cœur même de Paris, servait de promenade aux flâneurs pendant le jour, de repaire aux malfaiteurs pendant la nuit. Un arrêt du Conseil d’Etat en date du 8 mars 1727 ordonna que le passage fût fermé par des grilles pendant la nuit et qu’on le dotât d’un portier chargé de prévenir les vols et d’empêcher les assassinats. Ce poste n’était vraiment pas très enviable; je n’ose pas dire, cependant, qu’il n’ait pas été envié!
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pont, porté sur des arcades pour ne pas rétrécir le lit de la rivière, et d’y ouvrir deux rues... ».
Ce quai consistait en une galerie formée de cinq voussures établies dans le lit même du fleuve qui s’y engouffrait pendant les crues, les piétons y circulaient quand les eaux étaient basses (fig. 22). C’était un ouvrage remarquable construit en pierre de taille, véritable chef-d’œuvre de trait et d’assemblage, qui provoqua l’admira-
Fig. 22. — Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres.
tion des hommes de l’art de l’époque. Mais trois ou quatre sombres passages, fermés par de lourdes grilles, débouchaient dans la galerie, venant des ruelles de l’écorcherie, et ne contribuaient pas à en assainir l’atmosphère si l’on en juge par ce passage d’un écrit de 1780 : « La galerie formait un cloaque affreux où quatre égouts versaient la fange, où aboutissait le sang des tueries, où les latrines répandaient leurs immondices. La rivière, pendant huit mois de l’année, n’arrosait point les arches. » Cette caverne grandiose, complètement isolée au cœur même de Paris, servait de promenade aux flâneurs pendant le jour, de repaire aux malfaiteurs pendant la nuit. Un arrêt du Conseil d’Etat en date du 8 mars 1727 ordonna que le passage fût fermé par des grilles pendant la nuit et qu’on le dotât d’un portier chargé de prévenir les vols et d’empêcher les assassinats. Ce poste n’était vraiment pas très enviable; je n’ose pas dire, cependant, qu’il n’ait pas été envié!
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