LE MÉTROPOLITAIN DE PARIS

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ont été retrouvés dans ces fondations. A l’angle de l’ancienne rue Pernelle et du quai de la Grève, on a mis à jour la première pierre de l’immeuble : elle porte le millésime de 1621 en fort beaux caractères.

Sous le quai de l’Hôtel-de-Ville on a dû démolir un escalier monumental qui descendait à la Seine. On y a retrouvé d’anciennes fondations d’immeubles et, près de la rue des Barres, deux énormes meules de moulin couchées sur le sable.

Vues sur l’avenir du Métropolitain. —Prolongements en banlieue. — Messieurs, le Chemin de fer Métropolitain a rendu et rend encore chaque jour les plus précieux services à la population parisienne. On se demande ce qu’aurait pu être la vie à Paris pendant a guerre, alors que les transports à la surface se trouvaient paralysés, si les Parisiens n’avaient pas eu le « Métro » à leur disposition. Ces services ne pourront évidemment que croître au fur et à mesure que l’on ouvrira les lignes restant à équiper ou à construire. Vous n’êtes pas sans savoir avec quelle insistance les habitants des quartiers desservis par les lignes dont l’infrastructure a été terminée pendant la guerre en réclament la mise en exploitation.

Cependant, lorsque l’ensemble des lignes concédées, soit à titre ferme, soit à titre éventuel sera achevé, Paris disposera d’environ 172 km. de lignes urbaines. Si vous voulez bien vous reporter au plan général de ce réseau (Voir planche hors texte), vous vous convaincrez aisément que les mailles, à l’intérieur de la capitale, seront assez serrées pour qu’il n’y ait guère lieu de prévoir qu’elles puissent prêter beaucoup au développement de lignes intercalées.

Au contraire, l’accroissement presque continu des agglomérations suburbaines qu’accélérera sans doute le démantèlement des fortifications, la soudure inévitable de ces agglomérations qui, tôt ou tard, amènera la formation d’un plus grand Paris, appelleront forcément l’extension du Métropolitain dans la banlieue. Les prolongements en banlieue apparaissent donc pour le Métropolitain comme la promesse de l’avenir.

On peut avoir deux conceptions de ces prolongements hors barrières; ou bien diriger les lignes nouvelles vers les centres de

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