LE MÉTROPOLITAIN DE PARIS

63

Quelles dispositions y a-t-il lieu d’adopter pour la plate-forme de ces lignes suburbaines? On ne peut vraiment songer à les établir sur route à la surface du sol comme les tramways. Pour éviter les passages à niveau, il faudrait plonger à la rencontre de chaque voie transversale, — et elles sont nombreuses aux environs de Paris—; on serait donc conduit à adopter un profil en long extrêmement tourmenté, nuisible à une bonne exploitation. En outre, et c’est là le point capital, il serait véritablement inacceptable de lancer sur les routes des trains de 72 m. de long marchant à 36 km. à l’heure.

La disposition en tranchée ouverte qui peut séduire au premier abord en raison de son prix de revient moins élevé me paraît difficilement défendable, hormis quelques cas particuliers comme celui de l’avenue de Neuilly par exemple, pour la direction de Saint-Germain : on ne voit pas bien, en effet, les routes des environs immédiats de Paris bordées d’une tranchée de 7 m. de largeur.

Il me paraît donc qu’il faudra, de toute nécessité, recourir soit au souterrain comme à l’intérieur de Paris, soit tout au moins à la tranchée couverte qui n’est d’ailleurs, à tout prendre, qu’une variante du souterrain.

Je n’insiste pas davantage sur cette question. Elle mérite d’être examinée très attentivement : je la livre à vos méditations.

Conclusion. — J’ai terminé, Messieurs. Il me reste à m’excuser d’avoir retenu si longtemps votre attention et à vous remercier de m’avoir écouté si patiemment.

Le Métropolitain de Paris est une œuvre grandiose, tant en soi, par sa portée économique et sociale, que par les travaux considérables qu’il a nécessités. J’ai fait de mon mieux pour vous en donner un aperçu, mais j’ai dû laisser dans l’ombre un certain nombre de questions comme celles de l’équipement des lignes, du matériel roulant, de l’exploitation qui cependant auraient mérité d’être mises en lumière : le sujet est trop vaste.

Dans la préface qu’il a écrite pour l’ouvrage du regretté Jules Hervieu, Le Chemin de fer Métropolitain municipal. de Paris, M. l’Inspecteur général Bienvenüe écrivait : « L’artiste imprime à son œuvre un sceau de personnalité. L’ingénieur est amené souvent

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,28 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---