Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES CHAPITRES (p.r1)
- Planches (p.r4)
- Préface (p.r5)
- Considérations sur la législation des travaux publics en France (p.r25)
- Influence de l'établissement des barrières sur la navigation (p.r54)
- Des corvées et des prestations en nature (p.r63)
- De l'administration des routes à terminer et à entretenir d'après le nouveau système de barrières (p.r69)
- Des grandes routes à ouvrir (p.r75)
- De l'ancienne législation des barrières en France (p.r89)
- Comparaison entre la France et l'Angleterre relativement aux grandes routes (p.r97)
- Construction et entretien des grands ponts (p.r104)
- De la navigation intérieure (p.r109)
- Des ports de mer (p.r143)
- Police du roulage (p.r171)
- Des commissaires de canton (p.r177)
- Obstacles apportés aux travaux civils par l'administration de la guerre (p.r182)
- Des affiches et des enquêtes avant l'ouverture d'un canal ou d'un chemin (p.r190)
- Du service des ingénieurs des ponts et chaussées considéré relativement aux associations et aux compagnies (p.r199)
- Du service des ingénieurs dans les relations avec les préfets (p.r221)
- Résumé (p.r226)
- Conclusion et proposition (p.r241)
- DE LA LÉGISLATION DES TRAVAUX PUBLICS
- Législation des routes en Ecosse (p.1)
- Législation en Angleterre (p.33)
- Législation des travaux publics en France (p.141)
- Projet de loi relatif à la concession des canaux et rivières à des compagnies exécutantes (p.141)
- Ancienne législation des canaux. Règnes de Henri IV, Louis XIII et Louis XIV (p.181)
- Projet de législation des routes royales et départementales (p.213)
- Ancienne législation des barrières en France à la fin du dix-huitième siècle et au commencement du dix-neuvième (p.275)
- Législation de la taxe des routes dans le royaume des Pays-Bas (p.315)
- Pièces à l'appui des considérations générales sur la législation des travaux publics (p.341)
- Notes sur les prix de transports par eau et par terre en Angleterre (p.345)
- Notes sur le tarif des barrières dans le royaume de Prusse et dans le duché de Baden (p.366)
- Tableau indiquant au Midi de la France les surfaces comprises entre les routes royales (n.n.)
- Tableau indiquant au Nord de la France les surfaces comprises entre les routes royales (n.n.)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Tableau des distances et des prix de transport des principales villes de commerce, à Paris (pl.1)
- Tableau des distances et des prix de transport des principales villes de commerce, à Paris [Suite] (pl.2)
- Tableau des distances et des prix de transport de Lille aux différentes villes du département du Nord, et aux principales villes de commerce de France (pl.3)
- Projet de barrage avec pont suspendu et usines (pl.4)
- Situation des routes royales (pl.5)
- Situation des routes royales [Suite] (pl.6)
- Situation des routes royales [Suite] (pl.7)
- Situation des routes royales [Suite] (pl.8)
- NOTE des prix de transport par Eau, par les lignes de navigation les plus fréquentées qui aboutissent à Paris (pl.9)
- Carte des routes de France, indiquant les surfaces qui ne sont pas traversées par des routes royales (pl.10)
- Partie supérieure de la carte (n.n.)
- Partie inférieure de la carte (n.n.)
- Dernière image
PROJET DE LOI
Relatif à la concession du canal de jonction de la S ambre à l'Oise.
A/W%'VW*WVIVVVI
EXPOSÉ DES MOTIFS.
Le canal de la Sambre à l’Oise fera communiquer la Seine à la Meuse et au Rhin ; la Méditerranée et l’Océan à la Mer du Nord; il servira à transporter à Paris les fers, les bois , les marbres et les charbons de la Sambre , et à exporter en Belgique les vins , les eaux-de-vie et les autres produits de l’Est et du midi de la France.
Deux embranchemens , l’un sur Avesnes et l’autre sur Guise, feront participer ces villes aux avantages de la navigation , et seront employés à conduire dans le canal les eaux des Helpes et de l’Oise.
Un troisième embranchement traversant la montagne d’Ors par un souterrain, alimentera le canal navigable projeté dans la vallée de la Selle, et portera des eaux dans les quartiers les plus élevés de la ville du Catteau, à plusieurs villages, et dans les campagnes de la rive gauche de la Selle,
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,01 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Relatif à la concession du canal de jonction de la S ambre à l'Oise.
A/W%'VW*WVIVVVI
EXPOSÉ DES MOTIFS.
Le canal de la Sambre à l’Oise fera communiquer la Seine à la Meuse et au Rhin ; la Méditerranée et l’Océan à la Mer du Nord; il servira à transporter à Paris les fers, les bois , les marbres et les charbons de la Sambre , et à exporter en Belgique les vins , les eaux-de-vie et les autres produits de l’Est et du midi de la France.
Deux embranchemens , l’un sur Avesnes et l’autre sur Guise, feront participer ces villes aux avantages de la navigation , et seront employés à conduire dans le canal les eaux des Helpes et de l’Oise.
Un troisième embranchement traversant la montagne d’Ors par un souterrain, alimentera le canal navigable projeté dans la vallée de la Selle, et portera des eaux dans les quartiers les plus élevés de la ville du Catteau, à plusieurs villages, et dans les campagnes de la rive gauche de la Selle,
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,01 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.