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plaine ou tracées à grands frais, en pays de mon-■ tagnes.

Cette uniformité est nécessaire pour mettre les fvoyageurs à l’abri des exactions que pourraient être -tentés de commettre les préposés à la perception ;

« cette uniformité, d’ailleurs équitable, puisque les voyageurs et marchandises paient à raison de la distance réelle' parcourue, n’a d’autre résultat que de » rendre certaines routes, très suivies, plus productives que d’autres, moins fréquentées, en assurant ainsi plus complètement les frais d’entretien et tes intérêts des premières et en procurant plus vite l’amortissement de leur capital d’établissement.

. Serait-il convenable et possible d’adopter pour les Chemins de fer en France une pareille uniformité de tarif? C’est ce que nous verrons plus tard en faisant ressortir les avantages qui résulteraient de cette adoption.

Examinons d’abord ce que les pays qui ont pré-cédé la France dans l’exécution des Chemins de fer, gers' ont pratiqué en ce point.

États-Unis. Aux États-Unis d’Amérique, les compagnies ont le droit de fixer elles-mêmes les prix de transport sur les Chemins de fer, et de les modifier quand bon leur semble, sauf à publier leurs tarifs quelque temps à l’avance.

Il est rare qu’il y ait des limites posées à ces tarifs ; cependant les prix sont quelquefois fixés par la législature en proportion et rapport avec les prix des transports sur les routes ordinaires; mais toutefois de manière à produire un minimum de bénéfices de 12 a i5 pour 0/0 du capital engagé dans les chemins de fer.

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