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des Chemins de fer puissent librement faire jouir le public de tous les avantages de ces voies nouvelles de communications, il faut aussi que cette jouissance ne soit pas seulement moineutanée et accordée au public, dans le but de lui faire payer chèrement plus tard ces avantages passagers.

Ainsi, il ne faut pas qu’on puisse pratiquer sur les Chemins de fer, ce qu’on a vu si scandaleusement faire sur les routes ordinaires, où les grandes associa^ lions de messageries ont écrasé toutes les petites en-* treprises concurrentes, par des rabais passagers de prix que l’on a vu élever ensuite outre mesure, la concurrence étant anéantie.

Sur les Chemins de fer, tout rabais de tarif devrait être facultatif , pour les propriétaires, à charge de le maintenir pendant un certain temps déterminé, une période de; cinq ans, par exemple, et peut-être même à charge de ne pouvoir revenir au point de départ sans intervention de la législature.

C’est au moyen de ces bases libérales, et en établis-saut libéralement aussi le tarif maximum général ou particulier à chaque cas; c’est en ménageant avec justice et impartialité tous les. intérêts nouveaux que vont créer les Chemius de fer, qu’il sera possible de tirer tout le parti possible de ces établissements pour le plus grand bien êli:e do pays.

EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER.

L’utilité publique d’un Chemin de fer étant établie Ci sa possibilité étant reconnue, ce qu’on doit au pays

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