- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.89)
- CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.1)
- DES TARIFS (p.7)
- EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER (p.22)
- MODES D'EXÉCUTION ADOPTÉS EN PAYS ÉTRANGERS (p.49)
- EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER (p.56)
- DE QUELQUES CONDITIONS GÉNÉRALES RELATIVES AUX CONCESSIONS DE CHEMINS DE FER (p.62)
- DISPOSITIONS LÉGISLATIVES ET ADMINISTRATIVES COMPARÉES, SUR LE CHEMIN DE FER, AUX ÉTATS-UNIS, EN ANGLETERRE ET EN BELGIQUE (p.71)
- RÉCAPITULATION (p.76)
- Dernière image
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conçus, soit qu’il en ait reçu les projets de l’administration , n’a d’autre mobile pour les conduire à bonne fin, que l’amour de son art, l’honneur du corps dont il fait partie, et peut-être même aussi le besoin de quelque peu de renommée.
On pourra certainement compter sur le zèle qu’il apportera personnellement à la direction et à la surveillance des travaux ; mais la plupart du temps, entouré d’aides peu actifs et de collaborateurs insouciants , il sera mal ou inefficacement secondé, et tous les heureux ressorts qui le font mouvoir seront insuffisants pour amener une bonne exécution des travaux.
Et si par cas fortuit il se trouve assisté, en nombre proportionnel à sa besogne, de conducteurs habiles et zélés, si les travaux ne pèchent pas sous le rapport de la célérité d’èxécution , ils laisseront probablement à désirer sous celui de l’économie, car ingénieurs et conducteurs s’occupent bien moins de surveiller les dépenses et d’obtenir quelques économies sur les estimations, que de produire au jour des travaux remarquables.
L’mgénieur, travaillant toujours un peu pour la gloire et la postérité, est bien souvent tenté de Sacrifier de minces intérêts contemporains , au besoin de faire quelque chose qui soit non-seulement durable et grand, mais aussi monumental.
La régie simple pour compte de l’Etat n’a pas d’ailleurs de contrôle bien véritable, puisque c’est l’Etat qui, dans les personnes de ses propres employés et fonctionnaires, se trouve toujours juge et partie dans toutes les questions.
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