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  • Castillon, Louis Auguste (1794-1858) - Recherches sur les conditions et le meilleur mode d...
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  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.89)
    • CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.1)
        • Utilité des Chemins de fer. - Nécessité d'un système général. - Uniformité et détermination de la voie. - Exécution sans impôts. - Législation uniforme (p.1)
    • DES TARIFS (p.7)
        • Tarifs en pays étrangers, États-Unis, Angleterre et Belgique. - Bases des tarifs, uniformité, taux moyen. - Révision et modification des tarifs (p.7)
    • EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER (p.22)
      • RECHERCHES DU MODE D'EXÉCUTION (p.23)
        • Régies. -Entreprises. - Concessions. - Avantages des concessions (p.23)
      • MODE DE CONCESSION (p.33)
        • Concession directe. - Concession par adjudication. - De la concurrence. - Concurrence sur le tarif. - Concurrence sur le temps. - Cas exceptionnels. - Compensation pour l'État (p.33)
      • OBJECTIONS CONTRE L'EXÉCUTION PAR CONCESSION (p.41)
        • Lignes politiques et stratégiques. - Libre disposition, droit de rachat et de surveillance pour l'État. - Insuffisance de produits, subventions. - Agiotage des actions (p.41)
    • MODES D'EXÉCUTION ADOPTÉS EN PAYS ÉTRANGERS (p.49)
        • États-Unis d'Amérique. - Angleterre. - Exemple de la Belgique. - CONCLUSION relative au mode d'exécution (p.49)
    • EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER (p.56)
        • Par concessionnaires. - Par l'État. - Par affermage. - Libre parcours (p.56)
    • DE QUELQUES CONDITIONS GÉNÉRALES RELATIVES AUX CONCESSIONS DE CHEMINS DE FER (p.62)
        • Étude des projets. - Capacité des concurrents. - Solvabilité.- Garanties pour les concessionnaires.- Droit de rachat. - Retour à l'État. - Action de l'administration. - Intervention du corps des ponts-et-chaussées (p.62)
    • DISPOSITIONS LÉGISLATIVES ET ADMINISTRATIVES COMPARÉES, SUR LE CHEMIN DE FER, AUX ÉTATS-UNIS, EN ANGLETERRE ET EN BELGIQUE (p.71)
    • RÉCAPITULATION (p.76)
        • Présentation des projets. - Déclaration d'utilité publique.- Mode d'exécution. - Garanties à exiger des concessionnaires. - Délais et conditions d'exécution. - Conditions d'exploitation. - Conditions et garanties d'intérêt général. - Garanties aux concessionnaires. Pénalités. - Contestations. - Devoirs de l'administration générale (p.76)
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conçus, soit qu’il en ait reçu les projets de l’administration , n’a d’autre mobile pour les conduire à bonne fin, que l’amour de son art, l’honneur du corps dont il fait partie, et peut-être même aussi le besoin de quelque peu de renommée.

On pourra certainement compter sur le zèle qu’il apportera personnellement à la direction et à la surveillance des travaux ; mais la plupart du temps, entouré d’aides peu actifs et de collaborateurs insouciants , il sera mal ou inefficacement secondé, et tous les heureux ressorts qui le font mouvoir seront insuffisants pour amener une bonne exécution des travaux.

Et si par cas fortuit il se trouve assisté, en nombre proportionnel à sa besogne, de conducteurs habiles et zélés, si les travaux ne pèchent pas sous le rapport de la célérité d’èxécution , ils laisseront probablement à désirer sous celui de l’économie, car ingénieurs et conducteurs s’occupent bien moins de surveiller les dépenses et d’obtenir quelques économies sur les estimations, que de produire au jour des travaux remarquables.

L’mgénieur, travaillant toujours un peu pour la gloire et la postérité, est bien souvent tenté de Sacrifier de minces intérêts contemporains , au besoin de faire quelque chose qui soit non-seulement durable et grand, mais aussi monumental.

La régie simple pour compte de l’Etat n’a pas d’ailleurs de contrôle bien véritable, puisque c’est l’Etat qui, dans les personnes de ses propres employés et fonctionnaires, se trouve toujours juge et partie dans toutes les questions.


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