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  • Castillon, Louis Auguste (1794-1858) - Recherches sur les conditions et le meilleur mode d...
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  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.89)
    • CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.1)
        • Utilité des Chemins de fer. - Nécessité d'un système général. - Uniformité et détermination de la voie. - Exécution sans impôts. - Législation uniforme (p.1)
    • DES TARIFS (p.7)
        • Tarifs en pays étrangers, États-Unis, Angleterre et Belgique. - Bases des tarifs, uniformité, taux moyen. - Révision et modification des tarifs (p.7)
    • EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER (p.22)
      • RECHERCHES DU MODE D'EXÉCUTION (p.23)
        • Régies. -Entreprises. - Concessions. - Avantages des concessions (p.23)
      • MODE DE CONCESSION (p.33)
        • Concession directe. - Concession par adjudication. - De la concurrence. - Concurrence sur le tarif. - Concurrence sur le temps. - Cas exceptionnels. - Compensation pour l'État (p.33)
      • OBJECTIONS CONTRE L'EXÉCUTION PAR CONCESSION (p.41)
        • Lignes politiques et stratégiques. - Libre disposition, droit de rachat et de surveillance pour l'État. - Insuffisance de produits, subventions. - Agiotage des actions (p.41)
    • MODES D'EXÉCUTION ADOPTÉS EN PAYS ÉTRANGERS (p.49)
        • États-Unis d'Amérique. - Angleterre. - Exemple de la Belgique. - CONCLUSION relative au mode d'exécution (p.49)
    • EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER (p.56)
        • Par concessionnaires. - Par l'État. - Par affermage. - Libre parcours (p.56)
    • DE QUELQUES CONDITIONS GÉNÉRALES RELATIVES AUX CONCESSIONS DE CHEMINS DE FER (p.62)
        • Étude des projets. - Capacité des concurrents. - Solvabilité.- Garanties pour les concessionnaires.- Droit de rachat. - Retour à l'État. - Action de l'administration. - Intervention du corps des ponts-et-chaussées (p.62)
    • DISPOSITIONS LÉGISLATIVES ET ADMINISTRATIVES COMPARÉES, SUR LE CHEMIN DE FER, AUX ÉTATS-UNIS, EN ANGLETERRE ET EN BELGIQUE (p.71)
    • RÉCAPITULATION (p.76)
        • Présentation des projets. - Déclaration d'utilité publique.- Mode d'exécution. - Garanties à exiger des concessionnaires. - Délais et conditions d'exécution. - Conditions d'exploitation. - Conditions et garanties d'intérêt général. - Garanties aux concessionnaires. Pénalités. - Contestations. - Devoirs de l'administration générale (p.76)
  • Dernière image

—05

Les principales de ces conditions sont :

Que les études soient complètes ; Étude des

Que les projets présentés soient bien arrêtés ; projets.

Que les estimations soient positivement établies, tant pour la construction que pour l’entretien et l’exploitation des lignes ;

Que les évaluations de produits soient appuyées de documents statistiques authentiques;

Que l’exécution soit enfin démontrée possible sous le rapport de l’art, et avantageuse sous le rapport financier, ou tout au moins indispensable à l’Etat et au pays, à défaut d’avantages financiers qui dispensent de la subventionner;

Toutes ces preuves devant être faites pour que la proposition d’exécution puisse être prise en considération parle Gouvernement et la législature, et pour qu’il puisse être procédé à la recherche de Futilité publique et aux enquêtes déterminées par la loi.

Une condition aussi indispensable, et qui semble Capacité des

. .. .. . ». b r. concurrents.

implicitement remplie par 1 entier accomplissement de précédentes dispositions, c’est que les concurrents et concessionnaires, tant par eux-mêmes que par leurs co-intéressés ou employés, fassent preuve de capacité suffisante pour entreprendre et conduire à bonne fin les travaux pour lesquels ils ont soumissionné.

Leur solvabilité doit être également justifiée; Solvabilité.; mais ici nous nous élèverons contre le système de justification par dépôt de cautionnement.

Ce n’est pas en effet ce dépôt nécessairement très minime en comparaison du capital nécessaire à l’en-


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