- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.89)
- CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.1)
- DES TARIFS (p.7)
- EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER (p.22)
- MODES D'EXÉCUTION ADOPTÉS EN PAYS ÉTRANGERS (p.49)
- EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER (p.56)
- DE QUELQUES CONDITIONS GÉNÉRALES RELATIVES AUX CONCESSIONS DE CHEMINS DE FER (p.62)
- DISPOSITIONS LÉGISLATIVES ET ADMINISTRATIVES COMPARÉES, SUR LE CHEMIN DE FER, AUX ÉTATS-UNIS, EN ANGLETERRE ET EN BELGIQUE (p.71)
- RÉCAPITULATION (p.76)
- Dernière image
Utilité des Chemins de fer.
les données utiles qu’ils peuvent nous présenter, nous tâcherons de poser d’une manière équitable quelques conditions pratiques en matière de Chemins de fer.
La nécessité des Chemins de fer n’est plus en question aujourd’hui; cette nécessité, si elle n’était pas réelle, serait au moins relative ; et la France ne pourrait, sans s’exposer à décheoir de son rang, rester inactive sur le continent, en présence de la Belgique, de la Hollande et de toute l’Allemagne, qui se lancent à l’envi dans cette voie nouvelle, si utile à qui l’adopte, si nuisible surtout à qui la repousse.
L’utilité directe des Chemins de fer a d’ailleurs été assez discutée, pour qu’il n’y ait plus lieu à débattre leur établissement, mais seulement les conditions de cet établissement, pour le plus grand avantage du pays.
On conçoit que si rétablissement des Chemins de fer était abandonné au caprice , à l’inexpérience, ou bien aux faux calculs des particuliers , St la direction des lignes ne faisait pas l’objet d’études suffisantes, si les tarifs étaient arbitraires , il pourrait en résulter de très graves perturbations dans les intérêts généraux du pays, ainsi que dans le commerce et les relations des localités exclues de ces voies nouvelles et de celles appelées à en jouir les premières.
La première question qui se présente est celle de savoir quelles lignes il importe de tracer et dans quel ordre il convient de les exécuter. Sans vouloir discuter cette question, l’une de celles soumises par le Ministre des travaux publics à la Commission des
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,86 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
les données utiles qu’ils peuvent nous présenter, nous tâcherons de poser d’une manière équitable quelques conditions pratiques en matière de Chemins de fer.
La nécessité des Chemins de fer n’est plus en question aujourd’hui; cette nécessité, si elle n’était pas réelle, serait au moins relative ; et la France ne pourrait, sans s’exposer à décheoir de son rang, rester inactive sur le continent, en présence de la Belgique, de la Hollande et de toute l’Allemagne, qui se lancent à l’envi dans cette voie nouvelle, si utile à qui l’adopte, si nuisible surtout à qui la repousse.
L’utilité directe des Chemins de fer a d’ailleurs été assez discutée, pour qu’il n’y ait plus lieu à débattre leur établissement, mais seulement les conditions de cet établissement, pour le plus grand avantage du pays.
On conçoit que si rétablissement des Chemins de fer était abandonné au caprice , à l’inexpérience, ou bien aux faux calculs des particuliers , St la direction des lignes ne faisait pas l’objet d’études suffisantes, si les tarifs étaient arbitraires , il pourrait en résulter de très graves perturbations dans les intérêts généraux du pays, ainsi que dans le commerce et les relations des localités exclues de ces voies nouvelles et de celles appelées à en jouir les premières.
La première question qui se présente est celle de savoir quelles lignes il importe de tracer et dans quel ordre il convient de les exécuter. Sans vouloir discuter cette question, l’une de celles soumises par le Ministre des travaux publics à la Commission des
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