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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.89)
- CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.1)
- DES TARIFS (p.7)
- EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER (p.22)
- MODES D'EXÉCUTION ADOPTÉS EN PAYS ÉTRANGERS (p.49)
- EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER (p.56)
- DE QUELQUES CONDITIONS GÉNÉRALES RELATIVES AUX CONCESSIONS DE CHEMINS DE FER (p.62)
- DISPOSITIONS LÉGISLATIVES ET ADMINISTRATIVES COMPARÉES, SUR LE CHEMIN DE FER, AUX ÉTATS-UNIS, EN ANGLETERRE ET EN BELGIQUE (p.71)
- RÉCAPITULATION (p.76)
- Dernière image
de fer, de nouvelles occasions de prouver la haute capacité de ses metnbrês et l’iacon tes table utilité de son institution.
Connaissant les besoins et nécessités de leurs départements, familiarisés avec les localités , pouvant aisément puiser dans les bureaux et archives de préfectures et de toutes les administrations publiques, tous les renseignements statistiques désirables j, les ingénieurs des ponts-et-chaussées sont non-seulement par leurs études et occupations habituelles, mais encore par leur position sociale, les plus aptes de tous à étudier les lignes de^Chemins de fer et à en arrêter les projets.
Le corps des ponts-et-chaussées, après avoir tracé le cadre général de ces lignes, sera donc encore ap-peléà rédiger, à peu d’exceptions près, tous les projets particuliers, ou tout au moins à les discuter et vérifier; puis enfin à en diriger souvent et à en surveiller toujours l’exécution.
Cette position du Gouvernement et du corps des ponts-et-chaussées vis-à-vis des compagnies conces-» sionnaires, sera belle , plus belle que siffla construction, l’entretien et l’exploitation des Chemins de fer tombaient à leur charge y charge sous laquelle le manque de moyens et de personnel suffisants pourrait faire plier l’un et succomber l’autre.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 94,25 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Connaissant les besoins et nécessités de leurs départements, familiarisés avec les localités , pouvant aisément puiser dans les bureaux et archives de préfectures et de toutes les administrations publiques, tous les renseignements statistiques désirables j, les ingénieurs des ponts-et-chaussées sont non-seulement par leurs études et occupations habituelles, mais encore par leur position sociale, les plus aptes de tous à étudier les lignes de^Chemins de fer et à en arrêter les projets.
Le corps des ponts-et-chaussées, après avoir tracé le cadre général de ces lignes, sera donc encore ap-peléà rédiger, à peu d’exceptions près, tous les projets particuliers, ou tout au moins à les discuter et vérifier; puis enfin à en diriger souvent et à en surveiller toujours l’exécution.
Cette position du Gouvernement et du corps des ponts-et-chaussées vis-à-vis des compagnies conces-» sionnaires, sera belle , plus belle que siffla construction, l’entretien et l’exploitation des Chemins de fer tombaient à leur charge y charge sous laquelle le manque de moyens et de personnel suffisants pourrait faire plier l’un et succomber l’autre.
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