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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- 1 (p.1)
- 2 (p.2)
- 3 (p.3)
- 4 (p.4)
- 5. Rues empierrées (p.5)
- 6. Affranchissement du roulage (p.7)
- 7. Plus grands dangers provenant de voitures ayant des roues de formes inusitées en France (p.9)
- 8. Variété des largeurs et des espèces de jantes (p.11)
- 9. Abondance des charrettes, force des chevaux (p.11)
- 10. Petitesse des diamètres des roues, et force de ces machines (p.13)
- 11. Clous saillants (p.14)
- 12. Absence du chariot dit comtois (p.14)
- 13 (p.14)
- 14. Empierrements et roulage dans Liverpool (p.16)
- 15. Empierrements et roulage dans Manchester (p.17)
- 16. Empierrements et roulage à Edimbourg et Glascow (p.18)
- 17. Empierrements et roulage dans Belfast et dans Dublin (p.19)
- 18 (p.20)
- 19 (p.21)
- 20 (p.23)
- 22 (p.26)
- 23 (p.27)
- 25 (p.30)
- 26 (p.31)
- 27 (p.32)
- 28 (p.32)
- 30 (p.33)
- 31 (p.34)
- 32 (p.37)
- 33 (p.39)
- 34 (p.42)
- Dernière image
— 11 —
cune des nôtres, bien que leur poids total ne fût que d’environ deux tonnes et demie.
§. 8. —’ Variété des largeurs et des espèces de jantes.
On a déjà pu juger de cette variété par ce qui précède ; mais quelques mots de plus ne seront pas inutiles.
J’ai vu en différentes villes d’Angleterre , et entre autres à Londres, des jantes qui avaient jusqu’à 0. 25, et meme jusqu’à 0. 28 de largeur ; mais j’en ai vu très-peu. Les seules jantes larges qui m'aient paru nombreuses, sont celles d’environ 0. 16 et au-dessous. Du reste, j’y ai trouvé toutes les largeurs, jusqu’à celle de h centimètres pour les voitures à âne ou à bras.
Une chose qui m’a fort surpris, il est vrai quelle m’a paru très-rare, c’est de rencontrer des chariots dont les deux roues du même essieu avaient des jantes inégales , et qui mieux est, parfois entre-croisées ; c’est-à-dire que tantôt les deux roues plus larges étaient du même côté , tantôt d’un côté différent, et à un train différent. ( Je n’ai observé ce fait que dans Londres , et cinq fois seulement. )
§. 9. —Abondance des charrettes, — force des chevaux.
Je m’étais laissé dire qu’en Angleterre le chariot avait remplacé à peu près partout la charrette ; je m’étais laissé dire aussi que les chevaux vigoureux, de haute taille, à pas lent et lourd, n’y existaient pas. Cela était complètement inexact. Partout j’ai trôuvé le nombre des charrettes sensiblement plus élevé que celui des chariots ; il y a même, comme je l’exposerai plus loin, des contrées entières où j’ai rencontré un grand nombre de celles-là , et pas un seul , littéralement pas un seul, de ceux-ci.
Quant aux chevaux , j’en ai vu d’énormes, à pas lent et lourd, dans presque tous les grands centres industriels , à
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,15 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
cune des nôtres, bien que leur poids total ne fût que d’environ deux tonnes et demie.
§. 8. —’ Variété des largeurs et des espèces de jantes.
On a déjà pu juger de cette variété par ce qui précède ; mais quelques mots de plus ne seront pas inutiles.
J’ai vu en différentes villes d’Angleterre , et entre autres à Londres, des jantes qui avaient jusqu’à 0. 25, et meme jusqu’à 0. 28 de largeur ; mais j’en ai vu très-peu. Les seules jantes larges qui m'aient paru nombreuses, sont celles d’environ 0. 16 et au-dessous. Du reste, j’y ai trouvé toutes les largeurs, jusqu’à celle de h centimètres pour les voitures à âne ou à bras.
Une chose qui m’a fort surpris, il est vrai quelle m’a paru très-rare, c’est de rencontrer des chariots dont les deux roues du même essieu avaient des jantes inégales , et qui mieux est, parfois entre-croisées ; c’est-à-dire que tantôt les deux roues plus larges étaient du même côté , tantôt d’un côté différent, et à un train différent. ( Je n’ai observé ce fait que dans Londres , et cinq fois seulement. )
§. 9. —Abondance des charrettes, — force des chevaux.
Je m’étais laissé dire qu’en Angleterre le chariot avait remplacé à peu près partout la charrette ; je m’étais laissé dire aussi que les chevaux vigoureux, de haute taille, à pas lent et lourd, n’y existaient pas. Cela était complètement inexact. Partout j’ai trôuvé le nombre des charrettes sensiblement plus élevé que celui des chariots ; il y a même, comme je l’exposerai plus loin, des contrées entières où j’ai rencontré un grand nombre de celles-là , et pas un seul , littéralement pas un seul, de ceux-ci.
Quant aux chevaux , j’en ai vu d’énormes, à pas lent et lourd, dans presque tous les grands centres industriels , à
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