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Du reste , pour les diamètres comme pour les largeurs de jantes, toutes les proportions existent entre les points extrêmes.

§. 11. — Clous saillants.

Bien qu’en général les clous des roues ne soient pas en saillie , j’ai cependant aperçu un assez bon nombre de ces machines où ils le sont, et parfois même assez fortement.

§. 12. —■ Absence du chariot dit comtois.

Une des choses qui m’ont étonné dans mon voyage , c’est de ne voir nulle part dans tout le pays que j’ai parcouru de traces de l’espèce de chariot que l’on désigne en France sous le nom de char comtois. J’ai bien rencontré quelques chariots à roues égales ou peu différentes, mais ils étaient tous à larges jantes et à plusieurs colliers. Du reste , les chariots à jantes étroites m’ont paru à peu près partout beaucoup moins communs qu’en France.

§. 13. —■ Quelques personnes de ce pays ont soutenu qu’en supposant qu’il existât encore dans Londres des empierrements , l’absence des frayés et des ornières ne pouvait s’y faire remarquer que parce qu’en raison de leur grande largeur et dé leur fréquentation considérable, les voitures n’étaient jamais dans le cas d’y suivre la même piste. A cela sans doute on eût pu répondre que, sur des routes où cette fréquentation est beaucoup moindre, les voitures ayant moins de chances de se trouver en marche ensemble ou près les unes des autres , il y a moins de chances aussi pour qu’elles se tiennent dans celle même piste; mais ce n’eût été là qu’un raisonnement, tout comme l’objection qu’il aurait

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