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frequentes , très-fatigués, et soumis aussi à une illimitation complète , absolue. Je serai bref, parce que, d’après ce qui précède , des détails seraient superflus.

§. 14. — Empierrements et roulage dans Liverpool.

Par suite de circonstances identiques ou analogues , la liberté du roulage est aussi complète, aussi absolue dans Liverpool que dans Londres. Or, il y existe aussi un assez bon nombre d’empierrements, et que j’ai vus très-durs, très-solides, excellents , bien que depuis plusieurs semaines la pluie y fût continuelle. Parmi ces empierrements , la plupart très-fréquentés , très-fatigués , il y en a qui, accompagnés d’environ un demi-mètre de pavage de chaque côté, n’ont de largeur que 4 mètres , ou 5, ou 6 , ou 7.

J’y ai vu en grand nombre les jantes coniques et larges. J’y ai vu d’énormes chariots dont les roues placées en dessous n’avaient qu’un mètre à un mètre et quart de diamètre, et même parfois moins.

Dans Liverpool, et sur la route qui conduit à Manchester , le nombre proportionnel des charrettes m’a paru sensiblement plus considérable que dans Londres. Je ne serais pas surpris qu’en moyenne il y en eût quatre pour un chariot.

Paris une seule rue que l’on ne pût, à bien plus forte raison, entretenir de même.

J’ai parfois suivi, traînées par sept vigoureux colliers, d’énormes charges que supportaient des roues bien plus dangereuses que les nôtres. Les empierrements semblaient si peu en souffrir, qu’ils avaient l’air de les défier.

Ces empierrements sont, il est vrai, toutes considérations balancées, fort inférieurs aux pavages perfectionnés, mais ils sont bien supérieurs aux pavages ordinaires.

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