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Les petits diamètres y sont peut-être encore plus nombreux , et aussi ordinairement plus petits que dans cette ville ; le plus grand nombre n’a que de 1 mètre 20 à 1 mètre 40. Les chariots à roues en dessous et très-basses n’y sont pas rares.

Les plus nombreux attelages que j’y aie aperçus étaient de trois colliers , tandis qu’à Londres, où je suis il est vrai resté bien plus long-temps, j’en ai rencontré de cinq, de six , de sept, et même quelques-uns, mais très-peu, de huit.

A Londres, je n’avais aperçu que très-peu de bandes angulaires ; j’en ai rencontré davantage à Liverpool.

Presque tous les chariots que j’ai observés avaient des jantes d’au moins 0.10. Un assez bon nombre de charrettes, au contraire , n’en avaient que de 0. 06, de 0. 065, etc. J’ai mesuré des jantes de presque toutes les dimensions , depuis 0. 05 jusqu’à 0. 16.

§. 15. — Empierrements et roulage dans Manchester.

Pas besoin n’est de répéter que l’illimitation y est également complète , absolue. Les empierrements, moins nombreux que dans Liverpool et surtout dans Londres , y sont excellents , bien que très-fatigués.

J'y ai reconnu toutes les largeurs de jantes, depuis celles de 0. 04 et même moins , pour les voitures à bras et à ânes, jusqu’à celles de 0. 23. Ces dernières , comme presque toutes les larges , avaient des bandes coniques. J’y ai remarqué plus de bandes angulaires qu’à Liverpool. Le nombre proportionnel des charrettes m’y a paru plus considérable encore. . -■

Les jantes les plus communes y sont généralement, comme dans les villes précédentes, icelles larges , et assez ordinairement celles de 0. 14 à 0. 16.

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