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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- 1 (p.1)
- 2 (p.2)
- 3 (p.3)
- 4 (p.4)
- 5. Rues empierrées (p.5)
- 6. Affranchissement du roulage (p.7)
- 7. Plus grands dangers provenant de voitures ayant des roues de formes inusitées en France (p.9)
- 8. Variété des largeurs et des espèces de jantes (p.11)
- 9. Abondance des charrettes, force des chevaux (p.11)
- 10. Petitesse des diamètres des roues, et force de ces machines (p.13)
- 11. Clous saillants (p.14)
- 12. Absence du chariot dit comtois (p.14)
- 13 (p.14)
- 14. Empierrements et roulage dans Liverpool (p.16)
- 15. Empierrements et roulage dans Manchester (p.17)
- 16. Empierrements et roulage à Edimbourg et Glascow (p.18)
- 17. Empierrements et roulage dans Belfast et dans Dublin (p.19)
- 18 (p.20)
- 19 (p.21)
- 20 (p.23)
- 22 (p.26)
- 23 (p.27)
- 25 (p.30)
- 26 (p.31)
- 27 (p.32)
- 28 (p.32)
- 30 (p.33)
- 31 (p.34)
- 32 (p.37)
- 33 (p.39)
- 34 (p.42)
- Dernière image
— 27 —
elle commet des erreurs, que quand elle est dans une mauvaise voie, et il n’est personne à qui cela n’arrive , ce soient des ingénieurs qui en instruisent le public , et le mettent en état de la forcer à rentrer dans la vérité ; de l’autre, qu’elle-même est indisposée contre ceux qui rendent ce service à la chose publique , et quelle peut difficilement s’empêcher de les en punir d’une façon ou d’autre, d’autant mieux que quelque évidentes que soient ses erreurs, elle les considère rarement comme telles.
Quelque pures donc que soient de part et d’autre les intentions, il est difficile que le rôle que j’ai adopté, que je continue à remplir, et que je convie depuis si long-temps mes confrères à imiter, ne soit pas, je le répète , fort délicat.
Pour mieux faire apprécier les causes du mal et le remède , il est nécessaire que je fasse l’historique du sujet ; je serai bref.
§. 23. — Lorsqu’il y a une quinzaine d’années la commission d’hommes si distingués que présidait M. de Martignac, consacrait ses talents et ses efforts à chercher la solution des questions fondamentales de l’entretien et du roulage , quelles idées-mères y furent émises et accueillies ? quelles bases adoptées ? Ce furent, on s’en souvient, et l’on peut d’ailleurs le revoir dans le compte de ses séances : l.° les essais d’écrasage sur de petits cubes de pierres isolés; 2.° l’expérience encore plus capitale , et qui avait jeté la consternation à l’administration et dans une partie des chambres et du public , des cinq cents francs de dommage causé à une route en un jour, pour une seule voiture.
C’était-là le bagage de la science , quand vint un simple ingénieur ordinaire qui s’avisa de dire et de publier que ces idées étaient fausses, ces bases sans consistance ; qu’en ce
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,48 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
elle commet des erreurs, que quand elle est dans une mauvaise voie, et il n’est personne à qui cela n’arrive , ce soient des ingénieurs qui en instruisent le public , et le mettent en état de la forcer à rentrer dans la vérité ; de l’autre, qu’elle-même est indisposée contre ceux qui rendent ce service à la chose publique , et quelle peut difficilement s’empêcher de les en punir d’une façon ou d’autre, d’autant mieux que quelque évidentes que soient ses erreurs, elle les considère rarement comme telles.
Quelque pures donc que soient de part et d’autre les intentions, il est difficile que le rôle que j’ai adopté, que je continue à remplir, et que je convie depuis si long-temps mes confrères à imiter, ne soit pas, je le répète , fort délicat.
Pour mieux faire apprécier les causes du mal et le remède , il est nécessaire que je fasse l’historique du sujet ; je serai bref.
§. 23. — Lorsqu’il y a une quinzaine d’années la commission d’hommes si distingués que présidait M. de Martignac, consacrait ses talents et ses efforts à chercher la solution des questions fondamentales de l’entretien et du roulage , quelles idées-mères y furent émises et accueillies ? quelles bases adoptées ? Ce furent, on s’en souvient, et l’on peut d’ailleurs le revoir dans le compte de ses séances : l.° les essais d’écrasage sur de petits cubes de pierres isolés; 2.° l’expérience encore plus capitale , et qui avait jeté la consternation à l’administration et dans une partie des chambres et du public , des cinq cents francs de dommage causé à une route en un jour, pour une seule voiture.
C’était-là le bagage de la science , quand vint un simple ingénieur ordinaire qui s’avisa de dire et de publier que ces idées étaient fausses, ces bases sans consistance ; qu’en ce
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