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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- 1 (p.1)
- 2 (p.2)
- 3 (p.3)
- 4 (p.4)
- 5. Rues empierrées (p.5)
- 6. Affranchissement du roulage (p.7)
- 7. Plus grands dangers provenant de voitures ayant des roues de formes inusitées en France (p.9)
- 8. Variété des largeurs et des espèces de jantes (p.11)
- 9. Abondance des charrettes, force des chevaux (p.11)
- 10. Petitesse des diamètres des roues, et force de ces machines (p.13)
- 11. Clous saillants (p.14)
- 12. Absence du chariot dit comtois (p.14)
- 13 (p.14)
- 14. Empierrements et roulage dans Liverpool (p.16)
- 15. Empierrements et roulage dans Manchester (p.17)
- 16. Empierrements et roulage à Edimbourg et Glascow (p.18)
- 17. Empierrements et roulage dans Belfast et dans Dublin (p.19)
- 18 (p.20)
- 19 (p.21)
- 20 (p.23)
- 22 (p.26)
- 23 (p.27)
- 25 (p.30)
- 26 (p.31)
- 27 (p.32)
- 28 (p.32)
- 30 (p.33)
- 31 (p.34)
- 32 (p.37)
- 33 (p.39)
- 34 (p.42)
- Dernière image
— 31 —
pas une erreur de quelque poids n’a été produite par une autorité, pas un projet de loi sur le roulage présenté , qu’il ne soit accouru pour éclairer l'opinion.
§. 26. — A peu près à la même époque , un ingénieur en chef, qui avait dans son département de très-mauvaises routes, M. Dumas , en ayant entretenu celui de nos inspecteurs qui s’est le plus distingué dans cette matière , M. l’inspecteur général Vauvilliers, en reçut le conseil de se mettre en rapport avec ce novateur, ce qu’il fit aussitôt. Celui-ci lui communiqua force notes et mémoires , lui donna des avis , alla visiter ses routes, y fit faire les fouilles qu’il jugea nécessaires, lui expliqua, non-seulement de vive voix , mais encore par écrit, comment il devait les traiter. Et au bout d’un an , le succès était déjà tel, que le Conseil général votait des remercîments à cet ingénieur qui avait la loyauté d’y déclarer publiquement que la plus forte part en revenait à son conseiller.
De ce moment, M. Dumas devenait, lui aussi, novateur; car, d’une part, il avait le bonheur de métamorphoser en bien les routes d’un département, et de l’autre il adoptait et cherchait à propager les principes de celui-ci.
Envoyé deux ans après dans un autre département, celui de la Sarthe, dont il trouvait les routes dans le plus mauvais état, il les rendait d’une beauté admirable , et y faisait entrer dans les rangs des novateurs un ingénieur fort distingué , M. Dupuit, dont les idées n’étaient auparavant rien moins que conformes aux leurs (1).
(1) Si je suis bien renseigné, M. Dupuit est aujourd’hui un partisan prononcé de l'affranchissement du roulage. Et il s’en faut qu’il soit le seul, car j’apprends journellement d’autres conversions.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,61 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
pas une erreur de quelque poids n’a été produite par une autorité, pas un projet de loi sur le roulage présenté , qu’il ne soit accouru pour éclairer l'opinion.
§. 26. — A peu près à la même époque , un ingénieur en chef, qui avait dans son département de très-mauvaises routes, M. Dumas , en ayant entretenu celui de nos inspecteurs qui s’est le plus distingué dans cette matière , M. l’inspecteur général Vauvilliers, en reçut le conseil de se mettre en rapport avec ce novateur, ce qu’il fit aussitôt. Celui-ci lui communiqua force notes et mémoires , lui donna des avis , alla visiter ses routes, y fit faire les fouilles qu’il jugea nécessaires, lui expliqua, non-seulement de vive voix , mais encore par écrit, comment il devait les traiter. Et au bout d’un an , le succès était déjà tel, que le Conseil général votait des remercîments à cet ingénieur qui avait la loyauté d’y déclarer publiquement que la plus forte part en revenait à son conseiller.
De ce moment, M. Dumas devenait, lui aussi, novateur; car, d’une part, il avait le bonheur de métamorphoser en bien les routes d’un département, et de l’autre il adoptait et cherchait à propager les principes de celui-ci.
Envoyé deux ans après dans un autre département, celui de la Sarthe, dont il trouvait les routes dans le plus mauvais état, il les rendait d’une beauté admirable , et y faisait entrer dans les rangs des novateurs un ingénieur fort distingué , M. Dupuit, dont les idées n’étaient auparavant rien moins que conformes aux leurs (1).
(1) Si je suis bien renseigné, M. Dupuit est aujourd’hui un partisan prononcé de l'affranchissement du roulage. Et il s’en faut qu’il soit le seul, car j’apprends journellement d’autres conversions.
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