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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- 1 (p.1)
- 2 (p.2)
- 3 (p.3)
- 4 (p.4)
- 5. Rues empierrées (p.5)
- 6. Affranchissement du roulage (p.7)
- 7. Plus grands dangers provenant de voitures ayant des roues de formes inusitées en France (p.9)
- 8. Variété des largeurs et des espèces de jantes (p.11)
- 9. Abondance des charrettes, force des chevaux (p.11)
- 10. Petitesse des diamètres des roues, et force de ces machines (p.13)
- 11. Clous saillants (p.14)
- 12. Absence du chariot dit comtois (p.14)
- 13 (p.14)
- 14. Empierrements et roulage dans Liverpool (p.16)
- 15. Empierrements et roulage dans Manchester (p.17)
- 16. Empierrements et roulage à Edimbourg et Glascow (p.18)
- 17. Empierrements et roulage dans Belfast et dans Dublin (p.19)
- 18 (p.20)
- 19 (p.21)
- 20 (p.23)
- 22 (p.26)
- 23 (p.27)
- 25 (p.30)
- 26 (p.31)
- 27 (p.32)
- 28 (p.32)
- 30 (p.33)
- 31 (p.34)
- 32 (p.37)
- 33 (p.39)
- 34 (p.42)
- Dernière image
— 34
plus distingués dans ce genre de travaux. Elle rejeta cet avis, et lui proposa à lui-même la mission. Il remercia , parce qu’il avait appris par expérience les tribulations et les déboires de tout genre attachés à de telles taches. Mais elle insista , lui déclara qu’il s’agissait d’un grand service à rendre au pays, d’une œuvre de dévouement dont elle lui serait on ne peut plus reconnaissante ; il accepta (1).
Certes , voilà une manière d’agir progressive, si jamais il en fut. Faire taire des répugnances prononcées en vue de la seule perspective d’un avantage à procurer au pays ,
cela ne se voit pas tous les jours ! Passons au second fait.
\
§. 31. — L’année dernière, la commission du roulage ayant eu à insérer dans son rapport, rapport qui devait être publié, le nom des ingénieurs qui avaient rendu le plus de services à l’entretien des routes , plusieurs de ses membres proposèrent celui du novateur. L’administration le repoussa formellement. Lorsque celui-ci en fut instruit, il se demanda d’abord qui des personnes citées ou de lui elle avait craint de mettre en mauvaise compagnie , puis si elle n'aurait pas eu par hasard l’intention de chercher, en l’amoindrissant, en l’effaçant autant que possible , à atténuer l’effet de ses publications. Mais ces idées passèrent dans son esprit comme un éclair. Revenant. bien vite à la haute opinion qu’il avait d’elle, il sentit que, comme déléguée de la société, elle ne pouvait qu’éprouver de l’in-
(d) Aujourd’hui que le rétablissement de cette route est opéré, l’on dit ° qu’il ne prouve rien. Il n’en est pas surpris, car c’est toujours ainsi que les choses se passent ; mais il rappelle qu’il y a six ans ses camarades lui disaient, dans les salons mêmes du directeur général, qu’il fallait qii’il fût fou pour se charger d’une telle entreprise ; que l’un d’eux, qui avait eu dans son service la partie située aux abords de Marseille , et qui insistait plus fortement, ayant été entendu par le chef, celui-ci lui dit : J’ai eu assez de peine à décider M. B., veuillez ne pas me contrecarrer.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,69 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
plus distingués dans ce genre de travaux. Elle rejeta cet avis, et lui proposa à lui-même la mission. Il remercia , parce qu’il avait appris par expérience les tribulations et les déboires de tout genre attachés à de telles taches. Mais elle insista , lui déclara qu’il s’agissait d’un grand service à rendre au pays, d’une œuvre de dévouement dont elle lui serait on ne peut plus reconnaissante ; il accepta (1).
Certes , voilà une manière d’agir progressive, si jamais il en fut. Faire taire des répugnances prononcées en vue de la seule perspective d’un avantage à procurer au pays ,
cela ne se voit pas tous les jours ! Passons au second fait.
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§. 31. — L’année dernière, la commission du roulage ayant eu à insérer dans son rapport, rapport qui devait être publié, le nom des ingénieurs qui avaient rendu le plus de services à l’entretien des routes , plusieurs de ses membres proposèrent celui du novateur. L’administration le repoussa formellement. Lorsque celui-ci en fut instruit, il se demanda d’abord qui des personnes citées ou de lui elle avait craint de mettre en mauvaise compagnie , puis si elle n'aurait pas eu par hasard l’intention de chercher, en l’amoindrissant, en l’effaçant autant que possible , à atténuer l’effet de ses publications. Mais ces idées passèrent dans son esprit comme un éclair. Revenant. bien vite à la haute opinion qu’il avait d’elle, il sentit que, comme déléguée de la société, elle ne pouvait qu’éprouver de l’in-
(d) Aujourd’hui que le rétablissement de cette route est opéré, l’on dit ° qu’il ne prouve rien. Il n’en est pas surpris, car c’est toujours ainsi que les choses se passent ; mais il rappelle qu’il y a six ans ses camarades lui disaient, dans les salons mêmes du directeur général, qu’il fallait qii’il fût fou pour se charger d’une telle entreprise ; que l’un d’eux, qui avait eu dans son service la partie située aux abords de Marseille , et qui insistait plus fortement, ayant été entendu par le chef, celui-ci lui dit : J’ai eu assez de peine à décider M. B., veuillez ne pas me contrecarrer.
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