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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- 1 (p.1)
- 2 (p.2)
- 3 (p.3)
- 4 (p.4)
- 5. Rues empierrées (p.5)
- 6. Affranchissement du roulage (p.7)
- 7. Plus grands dangers provenant de voitures ayant des roues de formes inusitées en France (p.9)
- 8. Variété des largeurs et des espèces de jantes (p.11)
- 9. Abondance des charrettes, force des chevaux (p.11)
- 10. Petitesse des diamètres des roues, et force de ces machines (p.13)
- 11. Clous saillants (p.14)
- 12. Absence du chariot dit comtois (p.14)
- 13 (p.14)
- 14. Empierrements et roulage dans Liverpool (p.16)
- 15. Empierrements et roulage dans Manchester (p.17)
- 16. Empierrements et roulage à Edimbourg et Glascow (p.18)
- 17. Empierrements et roulage dans Belfast et dans Dublin (p.19)
- 18 (p.20)
- 19 (p.21)
- 20 (p.23)
- 22 (p.26)
- 23 (p.27)
- 25 (p.30)
- 26 (p.31)
- 27 (p.32)
- 28 (p.32)
- 30 (p.33)
- 31 (p.34)
- 32 (p.37)
- 33 (p.39)
- 34 (p.42)
- Dernière image
— 2 ~~
Cette manière de voir, éminemment sage et juste, dont je n'avais d’ailleurs pas attendu la manifesta lion pour publier en toutes circonstances ce que je croyais être la vérité, ne pouvait que m’engager à persévérer dans la ligne de conduite que je m’étais tracée , et je n’ai pas manqué de le faire. Ce nouvel écrit ne le cédera donc en rien en franchise à ceux qui l’ont précédé.
§. 2. — Un des principes généraux les moins contestés et les moins contestables, c’est qu’il n’y a de connaissances réelles que celles qui reposent sur des faits bien constatés. Un autre qui n’est pas moins sûr , c’est que tous les phénomènes sont assujettis à des lois, lois dont la recherche, dont la découverte , qui est le but principal des sciences , se déduit constamment du rapprochement, de la comparaison , de l’étude de ces faits.
C’est donc h recueillir des faits que doivent avant tout s’appliquer ceux qui désirent arriver à cette découverte.
Deux méthodes se présentent pour procéder à leur exploration : Inobservation proprement dite , et l'expérimentation. Et suivant qu’il s’agit d’un sujet ou qu’il s’agit d’un autre , c’est celle-ià ou celle-ci qui est préférable. Lorsqu’il y a possibilité de les y faire concourir toutes deux, cela ne vaut que mieux.
Quand un genre de connaissances est éminemment arriéré , ce qui est malheureusement le cas de celui qui a pour objet les routes et le roulage, on ne songe malheureusement pas à tirer de ces deux méthodes un parti convenable. El meme au début on ne pense pas à les employer , on n’a recours qu’aux considérations à priori, à la spéculation. C’est ainsi qu’en agissaient les ingénieurs et leur administration en ce qui louche ce roulage et ces routes , lorsqu’il y a une
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,68 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Cette manière de voir, éminemment sage et juste, dont je n'avais d’ailleurs pas attendu la manifesta lion pour publier en toutes circonstances ce que je croyais être la vérité, ne pouvait que m’engager à persévérer dans la ligne de conduite que je m’étais tracée , et je n’ai pas manqué de le faire. Ce nouvel écrit ne le cédera donc en rien en franchise à ceux qui l’ont précédé.
§. 2. — Un des principes généraux les moins contestés et les moins contestables, c’est qu’il n’y a de connaissances réelles que celles qui reposent sur des faits bien constatés. Un autre qui n’est pas moins sûr , c’est que tous les phénomènes sont assujettis à des lois, lois dont la recherche, dont la découverte , qui est le but principal des sciences , se déduit constamment du rapprochement, de la comparaison , de l’étude de ces faits.
C’est donc h recueillir des faits que doivent avant tout s’appliquer ceux qui désirent arriver à cette découverte.
Deux méthodes se présentent pour procéder à leur exploration : Inobservation proprement dite , et l'expérimentation. Et suivant qu’il s’agit d’un sujet ou qu’il s’agit d’un autre , c’est celle-ià ou celle-ci qui est préférable. Lorsqu’il y a possibilité de les y faire concourir toutes deux, cela ne vaut que mieux.
Quand un genre de connaissances est éminemment arriéré , ce qui est malheureusement le cas de celui qui a pour objet les routes et le roulage, on ne songe malheureusement pas à tirer de ces deux méthodes un parti convenable. El meme au début on ne pense pas à les employer , on n’a recours qu’aux considérations à priori, à la spéculation. C’est ainsi qu’en agissaient les ingénieurs et leur administration en ce qui louche ce roulage et ces routes , lorsqu’il y a une
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