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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- 1 (p.1)
- 2 (p.2)
- 3 (p.3)
- 4 (p.4)
- 5. Rues empierrées (p.5)
- 6. Affranchissement du roulage (p.7)
- 7. Plus grands dangers provenant de voitures ayant des roues de formes inusitées en France (p.9)
- 8. Variété des largeurs et des espèces de jantes (p.11)
- 9. Abondance des charrettes, force des chevaux (p.11)
- 10. Petitesse des diamètres des roues, et force de ces machines (p.13)
- 11. Clous saillants (p.14)
- 12. Absence du chariot dit comtois (p.14)
- 13 (p.14)
- 14. Empierrements et roulage dans Liverpool (p.16)
- 15. Empierrements et roulage dans Manchester (p.17)
- 16. Empierrements et roulage à Edimbourg et Glascow (p.18)
- 17. Empierrements et roulage dans Belfast et dans Dublin (p.19)
- 18 (p.20)
- 19 (p.21)
- 20 (p.23)
- 22 (p.26)
- 23 (p.27)
- 25 (p.30)
- 26 (p.31)
- 27 (p.32)
- 28 (p.32)
- 30 (p.33)
- 31 (p.34)
- 32 (p.37)
- 33 (p.39)
- 34 (p.42)
- Dernière image
— 4 —
peuple éminemment praticien , beaucoup plus praticien que théoricien , et qui, surtout dans les questions de mécanique et d industrie , s’est acquis une réputation presque proverbiale : j’ai nommé le peuple Anglais. N’était-ce pas chez lui évidemment, surtout d'après ce que l’on savait de ses empierrements, qu’un sujet de cette nature pouvait être étudié avec le plus de succès par la première méthode ?
Sur toutes les parties de la France que j’avais visitées, ainsi qu’en Suisse et en Savoie, j'avais eu occasion de reconnaître l’exactitude des lois auxquelles je viens défaire allusion ; mais ce n’était pas assez , et il me tardait de pouvoir explorer le riche et vaste champ de nos voisins d’outre-mer. L’administration m’ayant accordé la permission de le faire, je me suis rendu avec M. Dumas , qui de son côté l’avait obtenue également, sur les divers points de l’Angleterre, de l’É-cosseetde l’Irlande qui m’ont paru offrir le plus de chances à une bonne moisson. Parmi les faits qui en font partie, bon nombre ont un rapport immédiat avec le projet de loi sur le roulage ; le moment est donc opportun d’en parler.
§. 4. — Ce qui, à Londres, m’a paru le plus digne d’attirer l’attention de l’ingénieur de routes , eu égard bien entendu à l’état présent des idées en France, c’est :
1. ° Le nombre et l’excellent état des rues empierrées ,— la fréquentation et la fatigue énorme de quelques-unes, — l’absence complète de pavages à ses abords ;
2. ° L’évidence de la liberté complète et absolue de l’industrie des transports,— l’impossibilité même de l’y éviter ;
3. ° Les dangers beaucoup plus grands qu’en France qu’y font courir aux empierrements certaines voitures inconnues ou du moins inusitées dans ce pays , voitures qui y sont cependant fort nombreuses;
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,50 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
peuple éminemment praticien , beaucoup plus praticien que théoricien , et qui, surtout dans les questions de mécanique et d industrie , s’est acquis une réputation presque proverbiale : j’ai nommé le peuple Anglais. N’était-ce pas chez lui évidemment, surtout d'après ce que l’on savait de ses empierrements, qu’un sujet de cette nature pouvait être étudié avec le plus de succès par la première méthode ?
Sur toutes les parties de la France que j’avais visitées, ainsi qu’en Suisse et en Savoie, j'avais eu occasion de reconnaître l’exactitude des lois auxquelles je viens défaire allusion ; mais ce n’était pas assez , et il me tardait de pouvoir explorer le riche et vaste champ de nos voisins d’outre-mer. L’administration m’ayant accordé la permission de le faire, je me suis rendu avec M. Dumas , qui de son côté l’avait obtenue également, sur les divers points de l’Angleterre, de l’É-cosseetde l’Irlande qui m’ont paru offrir le plus de chances à une bonne moisson. Parmi les faits qui en font partie, bon nombre ont un rapport immédiat avec le projet de loi sur le roulage ; le moment est donc opportun d’en parler.
§. 4. — Ce qui, à Londres, m’a paru le plus digne d’attirer l’attention de l’ingénieur de routes , eu égard bien entendu à l’état présent des idées en France, c’est :
1. ° Le nombre et l’excellent état des rues empierrées ,— la fréquentation et la fatigue énorme de quelques-unes, — l’absence complète de pavages à ses abords ;
2. ° L’évidence de la liberté complète et absolue de l’industrie des transports,— l’impossibilité même de l’y éviter ;
3. ° Les dangers beaucoup plus grands qu’en France qu’y font courir aux empierrements certaines voitures inconnues ou du moins inusitées dans ce pays , voitures qui y sont cependant fort nombreuses;
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