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La batterie étant mise en activité, le fluide accomplit son circuit; D, devenant un aimant puissant, attire à lui C qui abaisse le levier dans la direction de la flèche X. Mais puisque B et J font partie du circuit et que par le mouvement d’abaissement en X et de relèvement en Y le circuit est rompu en J, il suit que le courant doit cesser de circuler et que D n’est plus aimant. Lorsque le levier revient en W et se remet en contact avec J, le courant étant rétabli ; le levier se sépare encore de J, et le fluide de nouveau cesse de passer. De cette manière, le levier ouvre et ferme le circuit et de façon à montrer avec quelle rapidité la puissance magnétique peut être produite et détruite. Quand les parties en sont bien ajustées, ses vibrations sont si vives, que l’on ne peut apercevoir distinctement aucune partie du levier, et qu’il produit un bourdonnement qui prend quelquefois des notes aiguës. Le levier continue à opérer ainsi tant que la batterie lui est appliquée. Telle est l’inconcevable rapidité avec laquelle il est possible de faire agir la clef en envoyant une dépêche, que cette rapidité surpasse celle du plus expert opérateur. L’arrangement de l’électrome est dû à M. Yail, qui l’imagina dans l’été de 1843.

PUISSANCE CONDUCTRICE ET ACTION GALVANIQUE DE LA TERRE.

Après la clôture de la session du Congrès, dans le printemps de 1844, une série d’expériences fut entreprise, à la requête du professeur Morse, sous la direction de M. Yail, dans le but de déterminer la force électro-motrice nécessaire à l’opération du télégraphe. Depuis le premier de ces travaux jusqu’à la fin de la session, le public était si curieux d’assister à ces expériences presque magiques, qu’on ne put pas trouver le temps nécessaire pour arriver aux meilleures conditions de la batterie et de la machine. Aussi, ne se servit-on, durant cette période, que d’un seul conducteur pour la transmission des dépêches, et l’instrument ne

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