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- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- Exposé (p.1)
- But des appareils indicateurs (p.1)
- Dispositions générales (p.2)
- Description de l'indicateur (p.4)
- Distribution des courants et marche des appareils (p.6)
- Aperçu des avantages devant résulter de l'emploi des appareils indicateurs (p.9)
- Application de l'appareil indicateur aux canaux pour régler le niveau des eaux (p.13)
- Dernière image
— 10 —
la station voisine, et à la station d’arrivée, qu’un train se dirige vers elle. Le personnel averti serait plus attentif à faire son devoir et la sécurité augmenterait par cela même.
L’appareil devant être placé sur les quais et en vue de tous, le conducteur, avant de donner l’ordre de départ, serait tenu de regarder le signal qui indiquerait que son train est annoncé à la station voisine et que par conséquent la voie est entièrement libre pour lui.
Les graphiques et les tableaux de la marche des trains des Compagnies indiquent les points de croisement sur les voies uniques; mais la régularité n’existe pas toujours et souvent l’on est dans l’obligation, pour éviter des retards considérables ou pour ménager la marche d’un train extraordinaire, de changer ces croisements ou de subordonner le départ d’un train d’une gare à l’arrivée d'un autre train.
Les règlements des Compagnies prescrivent les mesures à prendre en pareilles circonstances; c’est au moyen des appareils télégraphiques ordinaires que s’organisent généralement ces changements de croisement, et l’expérience a malheureusement prouvé que ces moyens ne sont pas assez certains pour éviter toute chance d’accident.
On a vu des erreurs se commettre qui n’auraient eu aucun résultat fâcheux avec le concours de l’Indicateur, que l’on peut regarder comme un signal avancé qui ferme la voie à l’extrémité de la section qu’il commande, avec la même autorité que le signal avancé d’une gare.
Prenons le cas où il est nécessaire de changer le croisement de deux trains réguliers et voyons le rôle que doit jouer l’appareil indicateur.
Supposons trois gares d’une voie unique A, B, C.
Le croisement régulier des deux trains, que nous désignerons par les nos 1 et 2, doit se faire à la gare A; mais le train n° 2 étant resté en détresse entre les gares B et C, le chef de la gare A, pour éviter un retard considérable au train n° 1, s’adresse au chef de la
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,53 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
la station voisine, et à la station d’arrivée, qu’un train se dirige vers elle. Le personnel averti serait plus attentif à faire son devoir et la sécurité augmenterait par cela même.
L’appareil devant être placé sur les quais et en vue de tous, le conducteur, avant de donner l’ordre de départ, serait tenu de regarder le signal qui indiquerait que son train est annoncé à la station voisine et que par conséquent la voie est entièrement libre pour lui.
Les graphiques et les tableaux de la marche des trains des Compagnies indiquent les points de croisement sur les voies uniques; mais la régularité n’existe pas toujours et souvent l’on est dans l’obligation, pour éviter des retards considérables ou pour ménager la marche d’un train extraordinaire, de changer ces croisements ou de subordonner le départ d’un train d’une gare à l’arrivée d'un autre train.
Les règlements des Compagnies prescrivent les mesures à prendre en pareilles circonstances; c’est au moyen des appareils télégraphiques ordinaires que s’organisent généralement ces changements de croisement, et l’expérience a malheureusement prouvé que ces moyens ne sont pas assez certains pour éviter toute chance d’accident.
On a vu des erreurs se commettre qui n’auraient eu aucun résultat fâcheux avec le concours de l’Indicateur, que l’on peut regarder comme un signal avancé qui ferme la voie à l’extrémité de la section qu’il commande, avec la même autorité que le signal avancé d’une gare.
Prenons le cas où il est nécessaire de changer le croisement de deux trains réguliers et voyons le rôle que doit jouer l’appareil indicateur.
Supposons trois gares d’une voie unique A, B, C.
Le croisement régulier des deux trains, que nous désignerons par les nos 1 et 2, doit se faire à la gare A; mais le train n° 2 étant resté en détresse entre les gares B et C, le chef de la gare A, pour éviter un retard considérable au train n° 1, s’adresse au chef de la
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