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DU CHAR ANTIQUE A L’AUTOMOBILE.

rieur à celui des roues d’arrière et très rapprochées de l’arrière-train, ce qui a le désavantagé de rendre difficile les virages un peu courts. Le buggy possède ordinairement deux sièges parallèles, chacun pour deux personnes. Une capote légère ajoutée sur les côtés garantit tant bien que mal de la pluie et de soleil. La caisse est supportée par des ressorts assez semblables de forme à ceux des phaétons ordinaires.

Quelques buggys, plus fragiles, ont leur système de suspension composé seulement d’une longue planche flexible, au milieu de laquelle la caisse est rivée. Les deux extrémités de la planche sont attachées aux deux trains.

Le mail coach a sa caisse située entre deux énormes coffres surmontés de sièges comme la caisse elle-même. Des marchepieds commodément espacés facilitent l’accès de ces sièges d’où l’on a l’agrément de dominer les alentours.

Comme ces lourdes voitures tiennent beaucoup de place sur les routes, ce qui ne les empêche d’aller grand train, une des personnes situées sur un des sièges, prévient aux tournants des chemins les voitures venant en sens inverse, à l’aide d’une trompette en forme de tuba, dite trompe de mail.

Le mail-coach est surtout en usage dans la Grande-Bretagne où les moyens de transport ont toujours été l’objet de soins particuliers et de perfectionnements dont l’Europe et l’Amérique ont bientôt profité.

La Russie possède des véhicules qui diffèrent pour la plupart de ceux que nous venons de mentionner. Cela tient à la nature de ses voies de communication, qui se couvrant en hiver, d’une

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