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DU CHAR ANTIQUE A L’AUTOMOBILE.

Cette manœuvre ne tarda pas à être découverte : le Parlement la réprima, et les loueurs obligés de ne plus conduire à l'heure en furent réduits à n’exposer leurs voitures que sous des remises, de là l’origine de l’expression voitures de remise.

Un arrêt de 1666 nous indique les prix de location des voitures de place : pour la première heure, vingt sols et quinze sols pour les suivantes, pour une demi-journée, trois livres dix sols et dans le cas « où on serait obligé d’y mettre deux chevaux pour aller en campagne, quatre livres dix sols. » En 1696, on payait vingt-cinq sols pour la première heure de carrosse à deux chevaux, vingt sols pour chacune des deux autres heures et quatre livres dix sols pour la demi-journée.

D’autre part le Livre commode des adresses pour 1692 nous apprend qu’ « Il y a des calèches attelées à vingt sols par heure dans tous les tems du jour, sur le quay des Augustins, place du Palais-Royal, Croix-du-Tiroir, rue de la Ferronnerie, rue Maza-rine et rue Saint-Antoine, devant les Jésuites. Les remises où l’on tient des carrosses de louage au mois, à la semaine ou à la journée, sont encore : rue Mazarine, rue des Vieux-Augustins, rue des Boucheries-Saint-Germain, rue des Petits-Champs, rue de Hure-poix, rue Gît-le-Cœur, rue des Grands-Augustins et rue de Buci.

A la fin du dix-septième siècle comme aujourd’hui, les fiacres portaient des numéros. Les chiffres étaient alors peints en jaune et très grands. Comme aujourd’hui les cochers devaient remettre au bureau de police les objets oubliés dans leur voiture, faire tout leur possible pour ne point gêner la circulation des piétons et des autres véhicules, et ne pas se tenir à l’écart dans les rues environ-

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