- Première image
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PAGE DE TITRE
- Introduction (p.r1)
- Chap. I. Les voies de communication (p.1)
- Chap. II. Les moteurs animés. L'homme (p.15)
- Chap. III. Le cyclisme (p.49)
- Chap. IV. Les moteurs animés. La bête (p.81)
- Chap. V. Les voitures particulières affectées au transport des personnes ou des marchandises (p.151)
- Chap. VI. Les voitures de voyage pour le transport en commun (p.189)
- Chap. VII. les voitures de louage à itinéraire variable (p.223)
- Chap. VIII. les voitures de transport en commun dans les villes (p.243)
- Chap. IX. Les moteurs animés. Automobiles et motocycles (p.265)
- Table des matières (n.n.)
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- PAGE DE TITRE
- Saïs ou coureurs, en Égypte (n.n.)
- Marche en demi-flexion (p.19)
- Marche des soldats de Napoléon Ier, d'après Raffet (p.21)
- Un lendit au bois de Boulogne (p.25)
- Coureur des Jeux olympiques rattachant sa sandale. Statue grecque (p.27)
- Landais sur leurs « changuées » (p.29)
- Jeune canadien muni de ses raquettes (p.33)
- Patinage sur la Néva (p.35)
- Porteurs de palanquins en Asie (p.37)
- Chaises à porteurs provenant des écuries de Versailles (p.39)
- Tireurs de chaises roulantes et porteurs de chaises (p.41)
- La voiture à voile, en Chine (p.43)
- Pousse-pousse annamite à l'Exposition universelle de 1889 (p.44)
- Remise de voitures à bras dans une rue du vieux Paris (p.47)
- Tireur d'ambulante (p.48)
- Voiture d'Ozanam. Fac-simile d'une figure de l'ouvrage d'Ozanam, intitulé Récréations mathématiques (p.52)
- Course de draisiennes au jardin du Luxembourg. D'après une gravure anonyme, en couleurs (p.53)
- Hobby-horse (p.54)
- Vélocipède Michaux, à roues en bois (1865) (p.55)
- Grand bicycle, dit grand Bi (p.60)
- La première bicyclette (1880) (p.63)
- Le Rover (1885) (p.64)
- Le Pioner (1886) (p.65)
- Pédale à scie (p.66)
- Pédale à caoutchouc (p.66)
- Coupe d'un axe laissant voir les billes (p.66)
- Anatomie d'une bicyclette (p.67)
- Coupe d'une jante pleine (p.69)
- Coupe d'une jante creuse (p.69)
- Sociable-quadricycle (p.72)
- Quadruplette (p.73)
- Un garage au Châlet du Cycle (Bois de Boulogne) (p.75)
- Préparatifs d'une course sur route (p.77)
- Cyclistes promeneurs et coureurs sur piste (p.78)
- Derniers bicycles et premières bicyclettes (p.79)
- Course de chevaux (p.83)
- Cheval d'attelage anglo-normand (p.85)
- Un attelage de 75,000 francs en Amérique. Chevaux trotteurs faisant le mille (1.609 mètres) en 2 minutes 22 secondes (p.87)
- Aniers et étrangers au Caire (p.93)
- Mulets persans avec leur kedjavés (p.97)
- Equipage de la reine Isabelle (p.99)
- Zèbre (p.101)
- Profil du bœuf de trait (p.104)
- Profil du bœuf de boucherie (p.104)
- Boeufs de race limousine (p.107)
- Buffle et yacks (p.109)
- Attelage de zébus (p.111)
- Eléphants de combat (p.115)
- Eléphants employés par l'armée anglaise au transport des canons (p.117)
- Un débardeur (p.119)
- Eléphant harnaché avec le houdah (p.122)
- Un bon domestique (p.127)
- Attelage de chameau chez les Kalmouks (p.129)
- En route pour le désert (p.131)
- Le régiment de dromadaire du général de Gallifet (p.137)
- Dromadaire et Lama (p.139)
- Attelage de rennes chez les lapons (p.141)
- Chien employé contre la cavalerie au moyen âge (p.143)
- Chiens des Esquimaux (p.145)
- Marc-Antoine et la comédienne Cythéris (p.148)
- La voiture aux chèvres, d'après Victor Adam (p.149)
- Tête de l'éléphant d'Afrique (p.150)
- Currus (p.152)
- Carpentum (p.152)
- Cisium (p.153)
- Carruca ou carrucha (p.153)
- Rheda (p.153)
- Benna (p.155)
- Arcera (p.155)
- Carruque, voiture de luxe à deux chevaux, du Ve au Xe siècle ; d'après une ancienne miniature (p.159)
- Un carrosse à l'époque du règne de Henri IV ; d'après Mérian (p.161)
- Carrosse de Louis XIV, au bois de Vincennes ; d'après Van der Meulen (p.163)
- Diable (carrosse-coupé) ; d'après Lucotte (p.165)
- Calèche en gondole ; d'après Lucotte (p.166)
- Carrosse de luxe, style Louis XVI (p.167)
- Cabriolet (p.168)
- 1. Chaise de poste. 2. Berline. 3. Voiture d'apparat (Voitures tirées de la Collection de meubles de la Mésangère) (p.169)
- Un triqueballe en Egypte (p.171)
- Voiture américaine à fourrage (p.173)
- Charette anglaise (p.175)
- Tilbury (p.176)
- Charette à deux places (p.177)
- Break (p.179)
- Buggy (p.181)
- Mail coach (p.183)
- Phaéton (p.185)
- Drojki (p.186)
- Tarentasse (p.187)
- Voiture-réclame (p.188)
- Messager de l'Université ; d'après une ancienne miniature (p.191)
- La diligence de Paris à Lyon, époque de Louis XV ; d'après Lucotte (p.195)
- Le panier, Fac-similé d'après Rigaud (p.204)
- Le Carabas, sur la route de Versailles (p.205)
- Autre spécimen de voiture pour Versailles, à son départ du quai des Tuileries (p.207)
- Un derrière de diligence ; d'après une gravure en couleur tirée du Musée grotesque (vers 1823) (p.209)
- Diligence des Messageries générales (Laffite, Caillard et Cie), d'après une lithographie coloriée de Raffet (p.211)
- La cour circulaire des Messageries générales, rue N.-D. des Victoires, en 1840. D'après une lithographie de Provost (p.213)
- Derniers services rendus par les diligences (p.217)
- Une station de « coucous » place de la Concorde, près le cours la Reine. D'après Victor Adam (p.219)
- Le coucou, d'après Victor Adam (p.221)
- Bagarre dans la rue ; d'après Binet (p.227)
- La voiture de place au XVIIIe siècle ; d'après une gravure du temps (p.229)
- Cabriolet de place, vers 1830 ; d'après Victor Adam (p.231)
- Une station de fiacres devant la place du Parvis (1877) (p.233)
- Une station de fiacres (Place Bréda, en temps de neige). D'après l'eau forte de Buhot (1879) (p.235)
- Le fiacre (p.239)
- Corbillard américain (p.242)
- Une « Écossaise » ; d'après Victor Adam (p.253)
- Une « Béarnaise » ; d'après Victor Adam (p.255)
- Les nouvelles voitures du boulevard à Paris, en 1828 (omnibus, fiacre et cabriolet). D'après une estampe anglaise en couleurs (Coll. Gaston Tissandier) (p.257)
- Les omnibus, place de la Bourse à Paris (p.259)
- Omnibus pour voyageurs avec bagages (p.262)
- Voiture à vapeur de Cugnot (p.267)
- Caricature sur les progrès de la locomotion ; d'après une estampe anglaise en couleurs de 1828 (p.269)
- Voiture électrique américaine. D'après le Scientific American (p.270)
- Tracteur à vapeur de Dion et Bouton (p.271)
- Omnibus de la maison Panhard et Levassor (p.272)
- Voiture à vapeur de M. Serpollet en 1892 (p.273)
- Voitures à deux places de la maison Panhard et Levassor (p.275)
- Voiture à deux places de la maison Peugeot (p.277)
- Break à six places de la maison Peugeot (p.278)
- Tricycle de MM. de Dion et Bouton (p.279)
- Tricycle Gladiator (p.281)
- Voiturette Bollée (p.283)
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DU CHAR ANTIQUE A L’AUTOMOBILE.
jusqu’à quel point cette institution favorise l’exercice physique chez les jeunes gens; car chaque collège désignant ses champions, il arrive que les mieux doués, très poussés dans la voie des exercices du corps en prennent trop, tandis que d’autres, —justement ceux qui en auraient le plus besoin, — sont réduits à n’exercer leurs muscles que dans les cours des lycées ou en promenade.
Une autre fondation sportive qui comprend une épreuve de course à pied est celle des Jeux olympiques rétablis en 1896 et inaugurés à Athènes d’après une décision du Congrès international qui siégea à Paris en Sorbonne le 16 juin 1894. Ce concours international de sports athlétiques doit être célébré tous les quatre ans dans toutes les capitales du monde successivement.
Les nouveaux Jeux olympiques ne rappellent que de loin ceux qu’organisait l’ancienne Grèce : Le pugilat, le jet du disque et du javelot, les courses en char biges et quadriges ont fait place à l’escrime, aux courses nautiques, au lawn tennis et au cyclisme. Une des épreuves les plus remarquées de la solennité d’avril 1896, fut une course à pied renouvelant l’exploit du soldat de Marathon. Il s’agissait de franchir la distance de Marathon au stade d’Athènes (40 kilomètres) où cent mille spectateurs se trouvaient réunis. La course fut gagnée par un jeune paysan de l’Attique nommé Spyro Louys, dans le temps de 2 heures 55 minutes 20 secondes.
Revenons un instant aux individus salariés comme coureurs, qui, à peu près disparus d’Europe, n’en existent pas moins en assez grand nombre dans les pays d’Orient.
Ce sont, en Égypte, les sais, qui munis de cravaches, précèdent
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