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DU CHAR ANTIQUE A L’AUTOMOBILE.

remonte à l’année 1819, mais dont l’usage est à peu près abandonné. La seule différence entre ces patins et les autres, consiste dans la substitution de trois roulettes en métal à la lame d’acier. Les patineurs à roulettes ne manquent ni de grâce ni de célérité, témoin ceux qui dans l’opéra le Prophète, dansent le ballet des patineurs, mais cet amusement est dangereux et surtout fatigant. Paris a possédé un établissement de patinage à roulettes nommé le Ska-tingr qui, croyons-nous a dû fermer ses portes, faute de clientèle. En peu d’années le Skating-Palace avait assisté à la grandeur et à la décadence du patinage à roulettes.

On ne peut parler de la pédale comme moyen de franchir des distances sans être contraint de s’étendre sur ce qui l’accompagne : le cycle. Mais le cyclisme a pris, en quelques années, une telle importance dans nos mœurs, que — à tout seigneur, tout honneur — nous lui consacrerons un chapitre spécial.

Avant d’y arriver, voyons quels sont les véhicules actionnés par la force humaine.

Il est assez vraisemblable que les traîneaux furent les premières voitures dont on se servit pour rendre les transports moins pénibles. Que la surface fût de terre ou de neige durcie, tous les fardeaux étaient traînés. Ils le sont encore en différents pays pour des transports qui seraient impraticables ou dangereux au moyen des voitures; telle est, par exemple, l’exploitation des forêts sur les pentes escarpées des montagnes et pour laquelle on procède ainsi : Après avoir tracé sur le terrain la ligne que le transport devra suivre, on dispose, perpendiculairement à cette ligne, des bûches bien droites, éloignées l’une de l’autre de cinq à six décimètres au plus,

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