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DU CHAR ANTIQUE A L’AUTOMOBILE.

moyen d’engrenages contenus dans une boîte fermée et dont la disposition multipliait la machine au double. L’invention du Sphinx était due à Truffault de Tours (1883); il avait, comme toutes les machines à engrenages l’inconvénient de ne pas être

très docile aux différentes pressions exercées sur les pédales.

On vit aussi le Rover dont la direction était située entre les deux roues, ce qui ne les rendait pas d’un maniement facile, mais écartait les risques de chute en avant et en arrière; puis le Claviger, le Facile, le Star e>i quantité d’autres « bicycles de sûreté » machines perfectionnées auxquelles les imperfections ne manquaient pas.

Enfin le Pioner (1886) était digne malgré ses formes encore grossières, de recevoir le nom de bicyclette. Le Pioner était une bicyclette à corps droit ou en croix; la selle était placée au sommet de la branche du haut. On ne pouvait s’affranchir en une fois de la forme du bicycle.

Peu à peu les lignes courbes remplacèrent les lignes droites, mais on en reconnut bientôt l’inconvénient. Les courbes doivent être rejetées lorsqu’il s’agit de pièces qui ont un poids à soutenir et des trépidations à éprouver, c’est pourquoi rien n’était plus

Le Rover (1885).



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